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自駕晶片運算需求高 台積電可望贏得電動車商機

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【大紀元2021年09月19日訊】(大紀元記者徐翠玲台灣台北報導)全自駕是電動車自動駕駛最高目標,而自駕晶片則需強大運算能力、製程技術要求也高。專家指出,全球能夠供應先進製程技術的半導體廠僅台積電等3家,5奈米更僅台積電、三星能夠供應。未來幾年車用半導體市場可望快速成長,預期台積電技術領先全球,可望贏得商機。

各國政府紛紛訂定淘汰傳統燃油車的時間表,加速電動車發展。據研調機構DIGITIMES Research預估,2025年全球電動車銷售量可望達974.3萬輛規模,2021年起每年成長幅度將以17%起跳。

電動車與傳統燃油車最大差異,工研院產科國際所研究總監楊瑞臨說,在於自動駕駛和動力系統。而自動駕駛相關晶片需要強大運算能力,要以先進製程生產。

電動車大廠特斯拉(Tesla)日前發布D1晶片,這款晶片以7奈米製程生產,具有362TFLOPS(每秒1兆次浮點運算),可用於數據中心訓練人工智慧網路,強化自駕功能。

楊瑞臨提到,為增強差異化及競爭力,智慧手機廠蘋果(Apple)、Oppo及小米等,紛紛自主研發晶片;電動車可能也會有同樣發展歷程,車廠自主開發晶片。

楊瑞臨指出,格羅方德(GlobalFoundries,又稱格芯)、聯電已不再追逐先進製程技術,目前全球能夠供應先進製程技術的半導體廠僅有台積電、三星(Samsung)及英特爾(Intel),5奈米更僅台積電與三星能夠供應,預期台積電在自駕晶片將具舉足輕重地位。

為滿足汽車應用對運算能力日益增加的需求,台積電今年推出N5A製程,將超級電腦使用的相同技術帶入車輛之中,N5A預計2022年第3季問世。台積電還提供28奈米嵌入式快閃記憶體及28奈米、22奈米和16奈米毫米波射頻,高靈敏度的互補式金氧半導體影像感測器、光學雷達感測器和電源管理晶片技術,大搶車用晶片商機。

台積電全球布局越來越積極,鬆口評估德國、日本投資設廠,楊瑞臨說,應該是著眼於車用市場布局。台積電未來若在德國設廠,應該是瞄準當地的車用市場商機;若在日本設廠,可能供應Sony等客戶感測器,有助深入日本汽車供應鏈。車用半導體市場未來幾年可望快速成長,並將成為驅動台積電營運成長的主要動能。

責任編輯:玉珍

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