【大紀元2022年09月07日訊】（大紀元記者袁世鋼、林紫馨台灣台北報導）台鐵太魯閣號408次列車2021年4月2日撞擊從邊坡滑落的工程車釀49死、2百餘人受傷。台監察委員調查，台鐵局前局長張政源、前代理局長兼交通部常務次長祁文中、工務處前處長陳仲俊等3人均有怠忽督導之責，因此提案彈劾。經監察院6日審查通過，移送懲戒。
監察委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章、張菊芳、王麗珍調查，自2018年普悠瑪6432次列車出軌事故後，行政院提出「台鐵總體檢報告」交由交通部督導台鐵局據以執行，惟該局並未建立委外業務稽查制度，未盡安全責任（總體檢報告列管編號2102），且欠缺工地風險危害意識，漠視安全文化（列管編號2203）。
監委們指出，台鐵局也有違軌道沿線施工路段應加強施工安全相關措施（列管編號1303），卻將上述總體檢報告列管事項解除管制，致無法落實《鐵路法》第56條之3明定的「鐵路機構應確保鐵路行車安全」；且台鐵局又卸責於外包廠商等違失，肇致49人死亡、2百餘人受傷的事故發生，財務損失及賠償初估約16億元以上。
調查報告提到，列管編號1303、2102及2203等3個改善事項，是由台鐵局外聘委員及內部成員組成的「安全管理委員會」，分別於2019年5月31日、2020年9月16日及同年6月30日研商後做成「同意已完成」的會議結論，3次會議均由張政源擔任主席，顯見他怠於執行職務、疏於指揮監督之責，未能依規定執行其職務，且未善盡謹慎勤勉、力求切實的職責。
而台鐵局將上述會議結論函報交通部後，與鐵道局召開總體檢解除列管原則會議討論後，由交通部分別於2020年3月16日、同年10月29日及10月23日函復台鐵局同意解除編號1303、2102及2203等3項列管事項，祁文中有督導不周之實；且他擔任台鐵局代理局長期間，又疏於鐵路軌道沿線施工路段應加強施工相關安全措施之基本要求。
此外，監委們認為，編號1303、2102及2203等3項列管事項是由落實執行單位台鐵局工務處提出解除列管，陳仲俊為時任處長，負責指揮監督事故所在地的花蓮工務段，卻對「台鐵總體檢報告」交付辦理攸關鐵路行車安全、安全文化等改善事項未能落實執行，顯見他怠於執行職務、疏於指揮監督之責，未能依規定執行其職務。
對此，祁文中說，面對問題總是要處理，等收到報告書後，看有哪些不足的地方再來加強。張政源則喊冤，他自認在台鐵局長任內盡心盡力，有盡到相關責任，未來會走法定程序尋求救濟。另外，交通部長王國材回應，政府已深刻檢討，在民眾期待之下，會全力推動台鐵組織與安全改革。
罹難者家屬：感謝監委決定
對此，罹難者家屬成立的團體「太魯閣的眼淚」7日表示，感謝監察委員們願意做出彈劾並移送懲戒法院的決定，正義雖然來得不夠即時，但它終將緩緩的到來。
太魯閣的眼淚盼不要再有下個悲劇，也唯有透過不斷的檢視每個環節，才有可能真正痛定思痛的反省、改善。揭開瘡疤是很難受的，對政府機關而言也是，但一味的在傷口表面蓋上遮羞布，只能掩飾傷口，讓密不通風的傷口潰爛而無法痊癒。
最後，太魯閣的眼淚感謝監察委員，讓他們看見一絲曙光，更是期盼懲戒法院能做出公允的決定。並感謝這個事件還在努力、關注的大家。
責任編輯：玉珍
