【大紀元2026年03月10日訊】（大紀元記者莊璦筠台灣台北報導）隨著亞洲空運復甦，同步帶動我國飛航服務收入顯著成長。交通部民航局10日表示，去年過境航路服務費收入逾28億元，較前年成長近3成；飛航服務費也成長了6.72％，收入將近20億元，2項服務費都創下歷史新高。
2025年我國際航空客運量回升至5,833萬人次，較2024年的5,356萬人次成長9%。實施中的冬季班表每週平均2,981班，超越疫情前的每週2,957班，反映國際線復甦態勢穩固，航空市場前景暢旺。
市占率方面，去年有6家國籍航空及86家外籍業者（陸籍16家）在台營運。國籍業者在陸續引進機隊、提升運能下，全年載運3,371萬人次，占58%、外籍業者載運2,122萬人次，占36%、陸籍業者載運340萬人次，占6%。
針對航管服務收入，民航局長何淑萍表示，過境服務費已有10多年未調整，去年3月起從每架次1萬元調整至1萬3500元後，2025年整年收入逾28億元創下新高，較2024年成長近3成；飛航服務費2025年收入近20億元，成長6.72％，也創下歷史新高。
何淑萍說明，過境服務費主要是與飛航服務總台相關設施以及人力成本有關，而飛航服務費則是與飛航服務總台提供氣象服務有關，相關收入增加是提升飛航服務優化跟相關效率的基礎。
民航局分析，2025年過境航路服務費收入排行前3名的航空公司，依序為國泰航空、香港快運航空與大韓航空；前10名中，低成本航空由2024年的5席稍減至4席。
另外，台北飛航情報區航行量最高航路排名，則仍由東南亞及香港北上經本區前往日本與北美之M750航路居冠，第2名為往來韓國與東南亞間之Q11航路，第3名則為北美與日本南下經本區前往香港或延伸至東南亞A1航路。
飛航服務費部分，民航局表示，收入主要來源仍為國籍航空公司，前3名仍為長榮、華航與星宇航空；以貨運為主之聯邦快遞（FDX）排名第7，顯示國際航空貨運對台灣市場仍極為看重。
責任編輯：鄭樺
