【大纪元2026年03月10日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）随着亚洲空运复苏，同步带动我国飞航服务收入显着成长。交通部民航局10日表示，去年过境航路服务费收入逾28亿元，较前年成长近3成；飞航服务费也成长了6.72％，收入将近20亿元，2项服务费都创下历史新高。
2025年我国际航空客运量回升至5,833万人次，较2024年的5,356万人次成长9%。实施中的冬季班表每周平均2,981班，超越疫情前的每周2,957班，反映国际线复苏态势稳固，航空市场前景畅旺。
市占率方面，去年有6家国籍航空及86家外籍业者（陆籍16家）在台营运。国籍业者在陆续引进机队、提升运能下，全年载运3,371万人次，占58%、外籍业者载运2,122万人次，占36%、陆籍业者载运340万人次，占6%。
针对航管服务收入，民航局长何淑萍表示，过境服务费已有10多年未调整，去年3月起从每架次1万元调整至1万3500元后，2025年整年收入逾28亿元创下新高，较2024年成长近3成；飞航服务费2025年收入近20亿元，成长6.72％，也创下历史新高。
何淑萍说明，过境服务费主要是与飞航服务总台相关设施以及人力成本有关，而飞航服务费则是与飞航服务总台提供气象服务有关，相关收入增加是提升飞航服务优化跟相关效率的基础。
民航局分析，2025年过境航路服务费收入排行前3名的航空公司，依序为国泰航空、香港快运航空与大韩航空；前10名中，低成本航空由2024年的5席稍减至4席。
另外，台北飞航情报区航行量最高航路排名，则仍由东南亚及香港北上经本区前往日本与北美之M750航路居冠，第2名为往来韩国与东南亚间之Q11航路，第3名则为北美与日本南下经本区前往香港或延伸至东南亚A1航路。
飞航服务费部分，民航局表示，收入主要来源仍为国籍航空公司，前3名仍为长荣、华航与星宇航空；以货运为主之联邦快递（FDX）排名第7，显示国际航空货运对台湾市场仍极为看重。
责任编辑：郑桦
