【大紀元2026年04月17日訊】(記者李捫心綜合報導)由中東衝突引發的燃油危機，不但加劇了家庭生活成本問題，也暴露出了新西蘭對燃油依賴所帶來的不容忽視的代價。令很多人擔心燃油供應的脆弱性，也更加關注新西蘭的能源安全。
有人提議，將能源獨立重新定義為國家安全議題，而不是先前氣候活動人士所極力倡導的氣候變遷（全球暖化）議題，也許會讓此次燃油危機成為新西蘭實現電氣化的最佳機會。
長長的輸油管道 高昂的代價
新西蘭的燃油對遠洋航運進口的依賴程度非常高，而近期中東衝突造成的原油價格、航運成本和與風險相關的保險附加費的大漲，以及船舶為避開霍爾木茲海峽而不得不繞道南部非洲從而增加了長達 40 天的運輸時間等等，都是造成燃油價格飆升的原因。
我們在加油站加的汽油或柴油，都要經過遠洋航行。在霍爾木茲海峽封鎖前，油輪從波斯灣（亞洲煉油廠加工的原油約有65%產自這裡）出發，途經霍爾木茲海峽，橫跨印度洋到達新加坡或韓國的煉油廠，進行原油精煉，再由載重高達1.2億升的油輪跨越太平洋，到達旺格雷的馬斯登角儲油廠，最終通過一條170公里長的管道輸送到奧克蘭南部，再運送到全國各地。
隨著燃油價格飆漲，自戰爭爆發以來，新西蘭加油站的消費額卻增加了33% 。但與此同時，新西蘭的燃油儲備量仍在繼續減少。
根據新西蘭石油觀察組織（NZ Oil Watch）截至本週四（4月16日）的適時更新數據，新西蘭目前的汽油儲備僅夠維持54天、柴油42.8天、航空燃油44.5天。這些數字比商業、創新和就業部（MBIE）在本週一公佈的截至上週三午夜的數據，又分別降低了5天、6天和6天，也比該部上次更新的數據進一步降低。
燃油供應的結構性問題
新西蘭所有精煉燃油均依賴進口，為此每年要花費70億元至80億元，而且還面臨地緣政治風險。電動車智慧充電器製造商 Evnex 的創辦人艾德·哈維（Ed Harvey）表示，此次中東衝突凸顯了新西蘭能源的脆弱性。
「令人不安的事實是，新西蘭幾乎沒有任何緩衝能力來應對這些衝擊。我們已經沒有煉油廠了，我們100%的精煉燃油依賴進口，其中大部分是在韓國和新加坡加工的，而這些原油則來自中東。
「每一元都受到世界另一端發生的任何事情的影響。這不是能源政策，而是一種依賴。」
目前的燃油危機，同時也讓政府在塔拉納基建造液化天然氣進口終端的計劃受到了嚴峻考驗。該計劃於今年 2 月宣布，旨在為旱年水位不足時發電提供後備保障。
但僅在衝突升級後幾天內，全球液化天然氣的價格就飆升了 50%，顯示該終端並不是保護新西蘭家庭免受電價波動影響的可靠解決方案。
著名專欄作家、經濟評論員利亞姆·丹恩（Liam Dann）也認為，最近的燃油危機，凸顯了提高能源安全和應對未來全球衝擊的必要性。因為即便衝突已經過去，我們仍將在接下來的幾個月裡，甚至可能到年底，持續承受此次燃油危機的代價。
他表示，新西蘭必須抓住此次燃油危機所帶來的機會。「我們需要認真審視我們的能源安全問題，以及在未來可能發生的全球衝擊中，我們如何確保國家能順利運作。」
以能源安全代替氣候議題
丹恩認為，把能源獨立視為國家安全問題而非氣候問題，或許能夠達成綠色環保論調從未實現的政治共識，就是採用可再生能源來緩解氣候變化。
「制定那些會引發公眾兩極分化、招致強烈反對、且隨著政府更迭而被推翻的規則，毫無意義。」
他認為，「但在短期內，我們仍需要考慮如何保障化石燃料供應。這包括增加儲存能力和實現供應多元化。」
專家：電氣化需要很長時間
奧塔哥大學經濟系博士穆拉特·翁戈爾（Murat Üngör）表示，「即便我們明天就加速向再生能源轉型，新西蘭絕大多數人仍將在未來很多年內依賴汽油和柴油。公路貨運、農業、建築業、航空業以及我們的大部分車輛都依賴液體燃油。你不可能在一夜之間更換偏遠農場的拖拉機或全國的卡車。
「電動車正在發展，但車輛更新換代緩慢，車輛通常會在路上行駛15到20年。」
「向再生能源轉型勢在必行，而且已經在進行中，但這並非一蹴而就，而是一場馬拉松。至少在未來十年內，汽油和柴油仍將是新西蘭交通系統和整體經濟的核心。」
梅西大學永續能源與氣候減緩榮譽教授拉爾夫·西姆斯（Ralph Sims）也表示，燃油在新西蘭的能源消耗中的佔比仍然很大，要完全電氣化需要很長時間。
「在新西蘭，交通運輸用的石油燃油消耗量，約佔全國能源總需求的 38%。但目前，使用電力的轎車、公車、火車和卡車（以及一架電動飛機和幾台電動拖拉機），僅能滿足交通運輸總需求的約 0.1%。
「目前，本地可再生能源系統可以滿足總發電量的約85%。未來，隨著人口的增長，以及更多的電動汽車、工業電加熱系統和數據中心等，會帶來電力需求增加，但這需要時間，特別是需要時間提供更多的電動交通車輛和更多的充電系統。」
家庭太陽能板能普及嗎？
美國國家大氣研究中心傑出學者，奧克蘭大學榮譽學者凱文·特倫伯斯（Kevin Trenberth）提出了一系列政府乾預措施，以鼓勵家庭自行安裝太陽能板，其中包括採取「淨計量」政策，要求電力公司向安裝太陽能發電系統的家庭，支付與其自身購電價格相同的價格。
實際上，自4月1日起，政府已經要求電力分銷企業（或稱線路公司）必須為高峰時段輸送至其電網的電力支付補貼。
但是目前在新西蘭，電力管理局給予電力公司很大的自主權，讓他們自行計算還款金額。有近四分之三電力公司的還款金額，僅為其理論價格的一半，這顯然會影響這項新激勵措施的實施，影響家庭太陽能板的普及。
責任編輯：藍克
