【大紀元2026年05月04日訊】（大紀元記者袁世鋼台灣台北報導）海巡署、航港局等單位2025年針對改造船舶進行聯合稽查，在14艘高風險船舶中查獲7艘違規改建，查獲率高達50％。行政院海委會主委管碧玲表示，當船舶在被非法改造、設置密艙的那一刻，就已成為潛在犯罪工具，交通部正推動修法，將處罰範圍擴及協助改造的船廠。
為防範不法集團利用改裝密艙進行走私與偷渡，海委會自2021年起透過查緝會報平台，與航港局、漁業署及海巡署等機關積極研擬對策，並於2022年建立查處船舶改造的聯合稽查機制，由海巡署蒐集疑似違規改建船舶資訊，交由航港局等權責機關辦理查驗，迄今抽查船舶共計175艘，查獲違規改建案數44件，其中不乏多起隱蔽性極高的油壓式密艙案件。
行政院4日召開查緝走私偷渡聯繫會報。召集人管碧玲表示，聯檢機制2025年聯合稽查14艘高風險船舶，查獲7件違規改建案，查獲率高達50％，顯示疑似高風險船舶中具有相當高的違規改建密度。海委會強調，聯檢機制的重點不僅在於個案查處，而是透過跨機關情資整合與高風險標的篩選，提升違規改建船舶的發現率。
「走私與偷渡犯罪往往不是從海上才開始，船舶在被非法改造、設置密艙的那一刻，就已成為潛在犯罪工具」，管碧玲說。她表示，交通部目前正同步推動《船舶法》修法，加重違法改建船舶之罰責，並將處罰範圍擴及承辦改造業務的造船廠，從硬體改裝端實施監管，提升嚇阻力道。
此外，針對有不法分子利用規範相對寬鬆的小船或遊艇作為犯罪工具，管碧玲說，查緝會報已成功推動「小船檢查丈量規則」及「遊艇管理規則」修正案，要求小船及遊艇應具備AIS，以提升海上目標透明度；相關法規已分別於今年1月16日及1月28日修正發布，不久後將由交通部公布施行日期，將大幅提升執法機關即時辨識與監控海上船舶的量能。◇
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