【大纪元2026年05月04日讯】（大纪元记者袁世钢台湾台北报导）海巡署、航港局等单位2025年针对改造船舶进行联合稽查，在14艘高风险船舶中查获7艘违规改建，查获率高达50％。行政院海委会主委管碧玲表示，当船舶在被非法改造、设置密舱的那一刻，就已成为潜在犯罪工具，交通部正推动修法，将处罚范围扩及协助改造的船厂。
为防范不法集团利用改装密舱进行走私与偷渡，海委会自2021年起透过查缉会报平台，与航港局、渔业署及海巡署等机关积极研拟对策，并于2022年建立查处船舶改造的联合稽查机制，由海巡署搜集疑似违规改建船舶资讯，交由航港局等权责机关办理查验，迄今抽查船舶共计175艘，查获违规改建案数44件，其中不乏多起隐蔽性极高的油压式密舱案件。
行政院4日召开查缉走私偷渡联系会报。召集人管碧玲表示，联检机制2025年联合稽查14艘高风险船舶，查获7件违规改建案，查获率高达50％，显示疑似高风险船舶中具有相当高的违规改建密度。海委会强调，联检机制的重点不仅在于个案查处，而是透过跨机关情资整合与高风险标的筛选，提升违规改建船舶的发现率。
“走私与偷渡犯罪往往不是从海上才开始，船舶在被非法改造、设置密舱的那一刻，就已成为潜在犯罪工具”，管碧玲说。她表示，交通部目前正同步推动《船舶法》修法，加重违法改建船舶之罚责，并将处罚范围扩及承办改造业务的造船厂，从硬体改装端实施监管，提升吓阻力道。
此外，针对有不法分子利用规范相对宽松的小船或游艇作为犯罪工具，管碧玲说，查缉会报已成功推动“小船检查丈量规则”及“游艇管理规则”修正案，要求小船及游艇应具备AIS，以提升海上目标透明度；相关法规已分别于今年1月16日及1月28日修正发布，不久后将由交通部公布施行日期，将大幅提升执法机关即时辨识与监控海上船舶的量能。◇
责任编辑：筱珮
