【大紀元2026年06月02日訊】（大紀元記者程木蘭綜合報導）從匈牙利廠區的環境污染與勞工侵權指控，到巴西廠區的「類同奴役」剝削醜聞，比亞迪的海外營運模式正遭到國際社會的強烈質疑。
據調查發現，這家依靠政府鉅額補貼與軍工體系支持而壯大的車企巨頭，正試圖將其在中國國內的低人權、低環保標準的「血汗工廠」模式複製到全球。
營收連跌三季 比亞迪加速布局海外
比亞迪2026年第一季度淨利潤年跌55.4%，降至41億元人民幣（約5.995億美元），創下自2020年以來的最大季度獲利跌幅；且營業收入下跌11.8%，已連續第三個季度錄得下滑。
面對國內市場的持續低迷，比亞迪將戰略重點轉向海外，宣稱目標在今年在海外市場銷售逾百萬輛汽車。
為避開歐盟2024年針對中國製電動車加徵的反補貼關稅，比亞迪積極推動製造本地化，斥資45億美元在匈牙利南部城市塞格德（Szeged）興建大型電動車工廠，據稱年產能達30萬輛，被視為比亞迪進軍歐洲核心市場的「大本營」。
歐洲「大本營」匈牙利 比亞迪遭環境污染調查
比亞迪在匈牙利的擴張，長期受惠於前總理歐爾班（Viktor Orban）的親中政策。但隨著歐爾班在今年4月選舉中落敗，新任總理馬吉亞爾（Peter Magyar）領導的政府開始兌現承諾，對電動車產業進行嚴格的環保審查，並恢復設立了獨立的環境部。
2026年5月20日，匈牙利警方正式向媒體證實，正針對比亞迪工廠建設涉嫌環境破壞一事展開調查。
據地方政府指控，比亞迪疑似無視環境法規長達數月，將挖掘自工程用地、含有超標致癌的有毒土壤，在未經檢測的情況下傾倒至廠區外多個地點，受污染面積高達20.8萬平方米。
新任環境部長與農村發展部長嚴厲譴責比亞迪已「嚴重違反」其環境許可證的規定，並宣布啟動緊急且嚴格的調查，以釐清土壤污染情況。
當地居民向英國《衛報》表示對此深感憂慮，批評獲得的資訊遠遠不夠，對健康風險與環境破壞感到極度不安。
比亞迪被爆違反人權 是「血汗工廠」
比亞迪的海外擴張不僅帶來了環境危機，更被揭露複製了違反人權的「血汗工廠」模式。
非營利監察機構「中國勞工觀察」（CLW）於今年4月14日發布重磅報告，指出受僱興建比亞迪匈牙利工廠的數千名中國移工，正遭受疑似「債務束縛」、非法使用簽證及超時工作等不當對待。
該機構在訪談50名建廠工人並三度實地考察後發現，建築工人被迫每週工作七天、每班工時超過12小時。一名在工地外受訪的匿名中國工人向《衛報》透露，上司管得很嚴，生活條件「相當艱苦」；更有工人反映，只有在暴雨迫使施工暫停時，他們才能獲准休息。
這已直接違反了匈牙利《勞動法典》對工時的上限規定，並符合國際勞工組織對強迫勞動的定義。
報告揭露，透過分包商招募的工人須繳付860至2,100英鎊（約1,157至2,820美元）不等的招募費，這對來自中國低收入地區的工人構成了極大的「債務束縛」。
中國勞工觀察創辦人李強（Qiang Li）指出，管理層「希望2026年1月可開始生產汽車，所以一直在趕工期——不讓工人離開」，並指控承包商扣押工資、利用承諾免費機票等財務手段，將工人強制留在工地。
此外，工地的醫療支援明顯不足，部分工人甚至並非持有附帶醫療保險的工作簽證受僱。更悲慘的是，今年2月14日，該工地發生了致命的吊車作業意外，導致一名工人死亡。
匈牙利國家救護服務證實，自2月1日起，救護車共出動至該工地高達12次。塞格德市內甚至流傳多名移工正接受結核病治療的說法，且已獲當地醫院醫生非正式證實。
比亞迪依賴大量中國移工 受到歐洲嚴格檢視
比亞迪在匈牙利的勞工醜聞，4月已首度被提上歐洲議會的議程，歐盟執行委員會（European Commission）發言人證實已知悉相關指控，並表示匈牙利勞動監察機關正就此案進行審理。
比亞迪這種依賴大量中國移工的建廠模式，正受到歐洲的嚴格檢視。歐盟為防堵中國企業壟斷就業機會，在新「歐洲製造（Made in Europe）」法規的擬議條款中，要求電動車製造業必須有50%的工人來自歐盟成員國。
然而，在塞格德工地工人向中國勞工觀察反映，估計比亞迪引進4,000名中國移工，並將他們集中安置在高密度的宿舍中。這種做法引發了當地社群對基礎設施負荷及衛生風險的強烈反彈。
東歐研究中心（OSW）指出，比亞迪缺乏透明的營運模式，已使歐洲社會對中國企業的信任大打折扣。
巴西廠區被爆「類同奴役」的極端剝削
比亞迪這種剝削並非孤立事件，在其另一個重要海外市場——巴西，情況甚至更為惡劣。
2021年，美國福特汽車撤出巴西的卡馬薩里市（Camaçari），比亞迪於2023年同意斥資6.2億美元接管該廠區，計劃興建拉丁美洲最大的電動車工廠。
儘管比亞迪曾對外承諾，在此龐大項目的建設中將「優先」聘用本地工人，但實際運作上卻大舉引進中國移工。
當地居民反映，自2024年5月起，該市湧入了不會說葡萄牙語的中國工人，他們的生活環境周遭堆滿工業廢料，且鼠蟲出沒，工人幾乎「從星期日到星期日」都在工作，從未休假。
這種極端的工作節奏引起了當局的注意。2024年12月，巴西公共勞動部與聯邦警察對工地及外圍宿舍進行突擊搜查，解救了220名中國工人。巴西當局將這些工人的處境定性為「類同奴役的條件」，這在巴西《刑法》第149條中等同於強迫勞動與人口販運。
據路透社取得的勞動合同顯示，這些工人被迫交出護照，須繳付近900美元的押金（六個月後方可取回），且大部分工資被直接匯回中國。工人們的薪水約為每10小時70美元，合約甚至規定若在宿舍內赤膊行走或爭吵，將面臨罰款。
紐約大學法學院研究員哈勒瓜（Aaron Halegua）指出，這些條款是「教科書式的『強迫勞動危險訊號』」。他補充說，扣留工人護照或任何形式的履約保證金的做法都不符合中國法律。
巴西勞動監察人員發現，31名工人擠在一棟只有一個浴室的房屋內，工人們睡在沒有床褥的鋼架床上，食物與個人物品只能堆放在地上，生活條件被形容為極端惡劣且「有辱人格」。
《華盛頓郵報》今年3月發表的調查報導指，在工作現場，工安意外頻傳，調查記錄顯示有工人手指遭截肢、腿部開放性骨折，甚至有人在極度精疲力竭的情況下使用電鋸導致右手功能盡失。
一名目睹中國工人無防護作業的巴西木工形容，該工地是「一顆等待爆炸的炸彈」。
比亞迪入列巴西「奴工黑名單」 引發政治干預風暴
面對排山倒海的勞工侵權指控，比亞迪採取了將責任推卸給分包商的策略。比亞迪聲稱，直至2024年底巴西媒體報導刊出前，公司對任何違規行為毫不知情，並強調已終止與涉事承包商「金匠建設集團」（Jinjiang Construction Group）在巴西的合作。金匠集團則屢屢否認指控，辯稱這是「翻譯混亂」與「文化差異」所導致的誤解。
然而，美國CNBC新聞台及獨立調查報告揭露，巴西與匈牙利兩地剝削工人的承包商，竟然同屬金匠建設集團及其子公司。
更有資料顯示，金匠集團與比亞迪的關係極為深厚。2017年，金匠集團將一家子公司出售給比亞迪，該公司隨後更名為「比亞迪建設工程有限公司」；工商登記記錄顯示，該公司的法人及高管與金匠集團旗下子公司的高管同名同姓。
這種「股權易手、人馬未變」的操作，被質疑是比亞迪利用外包制度鑽法律漏洞，以規避作為直接僱主的法律責任。
在巴西，這場勞工醜聞更引發了政治干預風暴。巴西檢方2025年5月對比亞迪及其承包商提起訴訟，索償約4,500萬美元。但據《華盛頓郵報》報導，該案於該年12月以約750萬美元達成和解，且和解條款並未要求「比亞迪承認任何法律責任或過錯」。
儘管解決了司法訴訟，巴西勞工部的行政監察機關仍依法於今年4月將比亞迪列入「奴工雇主黑名單」（List of Shame），這意味著比亞迪在兩年內將無法從巴西國有銀行取得特定貸款。
然而，路透社於4月14日獨家披露，負責執行這項決定的巴西勞動監察局局長布朗當‧德梅洛（Luiz Felipe Brandao de Mello）隨後竟遭到撤職。下令解僱德梅洛的是巴西勞工部長路易斯‧馬林霍（Luiz Marinho），他是巴西左翼總統盧拉長達半世紀的老戰友。
盧拉政府與中共關係密切，即便在奴工案審理期間，盧拉仍於去年10月出席了比亞迪工廠的揭幕典禮。
巴西全國勞動監察員協會（Anafitra）嚴厲譴責此事，直指「解僱局長一事，標誌著政治干預勞動監察已進一步升級」。與此同時，巴西法院已批准比亞迪的禁制令，暫時將其從黑名單中移除，最終裁決仍懸而未決。
比亞迪在處理此危機時展現出的「雙重標準」也倍受批評。其巴西分公司在外國高喊「對侵犯人權行為零容忍」並火速切割承包商；但在中國國內，比亞迪卻以受害者姿態，痛斥境外勢力蓄意抹黑中國品牌，將大內宣與大外宣操作得涇渭分明。
揭開國企面紗：巨額官方補貼
資料顯示，比亞迪並非純粹依循自由市場規則的民營企業，而是高度依賴中共政策護航、甚至與中共軍工體系深度勾連的「戰略級國家企業」。
美國智庫「大西洋理事會」（Atlantic Council）援引比亞迪年報數據顯示，在2018至2022年間，中共政府向比亞迪提供的直接補貼合計約38.5億美元，其中僅2022年單年即達22億美元，是獲得中共政府補貼最多的汽車製造商。
分析指出，若無中共當局這些包含低息貸款、廉價土地與出口退稅在內的鉅額國家資本挹注，比亞迪無力在全球發動價格戰並搶占市場。
比亞迪隱祕的中共軍工連結
更令西方國家警惕的，是比亞迪與中共軍方的隱祕連結。
2026年2月13日，美國國防部正式將比亞迪、阿里巴巴與百度等企業列為疑似協助北京軍事發展的「1260H清單」，亦即「中共軍方企業清單」。
儘管名單在發布約一小時後即遭倉促撤回，但美國企業研究所（American Enterprise Institute）研究員塞耶斯（Eric Sayers）表示，名單的變動更多涉及跨部門的政治考量。
據分析，撤回決定並非缺乏證據，而是川普（特朗普）政府為了避免在5月「川習峰會」前激怒中共當局所做的政治妥協。
該名單最初是由美國戰爭部（國防部）副部長范伯格（Steve Feinberg）親自簽署認定，顯示美國軍方對比亞迪真實背景的實質防備並未消散。
根據公開記錄，比亞迪的核心獨立董事王子冬，曾擔任中國北方車輛研究所（國家863電動車動力電池測試中心）主任。該研究所隸屬於受美國制裁的中共國家級軍工龍頭「中國兵器工業集團」（Norinco Group），專門負責坦克、裝甲車及武器系統的研發測試。
比亞迪：中共國家資本主義對外輸出典型
中國問題專家李林一表示，比亞迪在匈牙利與巴西引發的勞工剝削與環境破壞爭議，絕非單純的企業管理疏失，而是中共國家資本主義對外輸出的具體展現。
他強調，當比亞迪在全球高唱「Build Your Dreams」（成就夢想）之際，國際社會必須正視其擴張背後對普世人權、法治環境以及全球地緣政治安全所帶來的嚴峻挑戰。
責任編輯：孫芸#
