【大紀元2026年07月30日訊】（大紀元記者常懷仁台灣台北報導）台灣前進陣線30日舉行記者會，指出全台所有道路僅 21.1% 設有人行道，照目前新建的速度，鋪完要等300年以上，且既有人行道約四成未達法定最低淨寬，各縣市自報的普及率更嚴重灌水。
時代力量宜蘭縣議員參選人劉仲書指出，政府通過《行人交通安全設施條例》，但成效必須用數據檢驗。2024 年底全國市區道路普及率僅 39.29%，把所有道路算進來只有 21.1%，近八成道路沒有人行道。 2022 至 2024 年全國平均一年僅鋪設 103 公里，照此速度補完市區道路要 127 年，補完所有道路更要 300 年以上。
小民參政歐巴桑聯盟新北市議員參選人陳宛毓表示，全部道路的人行道普及率超過五成的只有台北市，16 個縣市不到三成、7 個縣市不到一成，台南以 13% 在六都墊底。各縣市自報數字與國土署資料差距極大：許多縣市直接用人行道長度計算、未扣除兩側重複，一條路被算兩次；桃園分母只算「可施作」道路、新竹市只算 15 條路廊、金門只算 5 條幹道。
台灣基進台北市議員參選人鄧樂強表示，日本規定市區人行道至少 2 公尺、韓國原則 2 公尺，台灣 1.5 公尺的「原則」只是別國的「不得已」，但全台仍有約四成人行道連這條最低及格線都不到。不合格率最高的是新北市 64.6%，首都台北市以 54.2% 排第四，每兩條人行道就有一條窄到輪椅與行人無法錯身。
台灣綠黨新北市議員參選人甘崇緯指出，400 億計畫明定優先改善校園周邊通學環境，但 22 縣市只有 12 個交得出校園周邊普及率，高雄、台中、新北都未公布。分配上，高雄以 106 案、21.5 億居冠，新北僅 41 案、8.1 億，普及率只有台北一半、淨寬不足全國最高的城市，爭取補助卻是六都最消極；南投、基隆的普及率與不合格率都在全國末段。
責任編輯：陳真
