【大紀元2026年08月03日訊】（大紀元記者吳畏編譯報導）無論今年燃油價格如何波動，都別指望能買到廉價機票。根據聯邦政府的最新數據，美國6月的機票價格較去年同期上漲26.5%。
航空公司高層表示，即便票價上調，客戶的預訂熱情依然不減。本月，他們在向華爾街分析師介紹情況時表示，預計至少在今年剩下時間裡，甚至會更久，他們仍將保持這種可以定高價的優勢。
根據CNBC報導，旅客瑪喬麗‧阿蘭（Marjorie Aran）說，她和丈夫本週乘坐聯合航空（United Airlines）經濟艙從紐約前往芝加哥探望女兒，兩人總共花費了800美元。
當被問及是否會因票價高昂而放棄行程時，她回答說不會，「我們負擔得起」。
航空公司認定數百萬消費者的情況也是如此。以西南航空（Southwest Airlines）為例，其第二季平均單程票價為225.61美元，高於去年同期的186.65美元。
「儘管燃油成本高昂且票價上漲，但我們看到需求依然非常強勁。」西南航空首席執行官鮑勃‧喬丹（Bob Jordan）7月下旬在接受CNBC節目《Squawk on the Street》採訪時表示。
聯合航空表示，預計今年在燃油方面的支出將比年初預期高出約60億美元。美國航空（American Airlines，美聯航）也預測燃油成本將比去年增加60億美元；這兩家公司的燃油成本增幅都超過50%。儘管兩家航空公司都將成本轉嫁給了消費者（即提高票價），但它們表示需求仍然強勁。
「我們觀察到，較高的價格對需求幾乎沒有產生負面影響，而且我們預計這一趨勢將持續下去。」聯合航空首席商務官安德魯‧諾塞拉（Andrew Nocella）在7月16日的財報電話會議上告訴華爾街分析師。他說，該航空公司預計今年餘下時間的營收將實現年增，甚至可能超過第二季的成長幅度。航空公司不僅急於彌補今年因燃油價格上漲而多支出的數十億美元成本，還希望抵消勞動力、維護以及機場收費上漲等基本營運費用的增加。
聯合航空首席執行官斯科特‧柯比（Scott Kirby）在財報電話會議上表示：「勞動力成本急劇上升，維護成本漲幅更是驚人，而這些都是所有航空公司必須承擔的成本。」
持續的油價波動
燃油成本意外飆升，令整個產業感到震驚，而燃料則是繼薪資之後航空公司的第二大支出。航空公司今年縮減了航班時刻表，這意味著特定航線上的每日或每週航班數量減少，這導致乘客可選擇的航班變少，並可能推高票價。
根據標普全球普氏能源資訊（S&P Global Energy Platts）的數據，航空燃油價格雖已從4月創下的四年最高點回落，但自2月28日以來仍上漲了約50%。當時，美以針對伊朗的打擊行動引發了持續數月的軍事衝突，導致霍爾木兹海峽被切斷數月之久。
聯合航空表示，從7月初到月中發布財報期間，燃油成本增加了5.75億美元，導致第三季調整後每股收益減少1.12美元。
根據標普全球普氏能源資訊的數據，截至週一（8月3日），美國墨西哥灣沿岸的航空燃油價格約為每加侖3.60美元。
與伊朗之間時斷時續的停火局勢所帶來的市場波動，也增加了航空公司安排航班時刻和制定票價的難度。
進一步「掌控消費者」
隨著票價和燃油成本上漲，美國四大航空公司——美國航空、達美航空（Delta Air Lines）、聯合航空和西南航空正不斷擴大在美國市場的份額。
根據航空數據公司Cirium的數據，這幾家航空公司今年占據美國航空業總運力（以座位數計）的82.1%，高於去年的80.7%和2022年的79.7%。儘管國內客運量居首的西南航空今年成長停滯，但這幾家巨頭的市占率仍在上升。大型航空公司市場占有率的成長，部分歸因於來自小型競爭對手的競爭壓力減弱。
美國標誌性廉價航空公司精神航空（Spirit Airlines）於5月倒閉，導致市場上瞬間減少了數千萬個航空乘坐座位。
在燃油價格居高不下的背景下，一些小型廉價航空公司正放緩成長步伐，甚至開始縮減規模以節省開支。
不過，捷藍航空（JetBlue Airways）、邊疆航空（Frontier Airlines）以及由捷藍航空創辦人大衛‧尼爾曼（David Neeleman）創立的新興航空公司微風航空（Breeze Airways），仍計劃擴大業務規模。
捷藍航空預計本季營運收入將成長高達16.5%。
作為目前美國最大的廉價航空公司，邊疆航空也享有更強的定價權。其第二季的平均票價收入為63.04美元，高於去年同期的40.94美元；不過，包括選座費及其它附加服務費在內的非票價收入則較去年同期下降了1%。
這家總部位於丹佛的航空公司計劃本季將運力提高多達18%，並預計營運收入將成長20%。此外，該公司還計劃在第四季將業務規模擴大約7%。
夏季過後的考驗
隨著夏季出行高峰的結束，未來幾個月將決定航空公司能在多大程度上將成本轉嫁給客戶。夏季旅遊旺季的結束時間正變得越來越早，8月份的需求也不再像過去那麼強勁。不過，航空公司也指出，在國際旅行方面，客戶越來越多地選擇在秋季及其它傳統淡季出行，以避開擁擠的人潮、高昂的價格和酷熱的天氣。
27歲的播客撰稿人兼研究員賈斯汀‧威特金德（Justin Wittekind）在從紐約返回加州安大略（Ontario）的途中表示，他購買聯合航空機票花費了約340美元。他說，對於來回機票，他可能會把400美元當作心理承受的上限。
「但如果我必須回家……我會付400美元，儘管我不樂意。」他說。
責任編輯：林姸#
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