【大纪元2026年08月03日讯】（大纪元记者吴畏编译报导）无论今年燃油价格如何波动，都别指望能买到廉价机票。根据联邦政府的最新数据，美国6月的机票价格较去年同期上涨26.5%。
航空公司高层表示，即便票价上调，客户的预订热情依然不减。本月，他们在向华尔街分析师介绍情况时表示，预计至少在今年剩下时间里，甚至会更久，他们仍将保持这种可以定高价的优势。
根据CNBC报导，旅客玛乔丽‧阿兰（Marjorie Aran）说，她和丈夫本周乘坐联合航空（United Airlines）经济舱从纽约前往芝加哥探望女儿，两人总共花费了800美元。
当被问及是否会因票价高昂而放弃行程时，她回答说不会，“我们负担得起”。
航空公司认定数百万消费者的情况也是如此。以西南航空（Southwest Airlines）为例，其第二季平均单程票价为225.61美元，高于去年同期的186.65美元。
“尽管燃油成本高昂且票价上涨，但我们看到需求依然非常强劲。”西南航空首席执行官鲍勃‧乔丹（Bob Jordan）7月下旬在接受CNBC节目《Squawk on the Street》采访时表示。
联合航空表示，预计今年在燃油方面的支出将比年初预期高出约60亿美元。美国航空（American Airlines，美联航）也预测燃油成本将比去年增加60亿美元；这两家公司的燃油成本增幅都超过50%。尽管两家航空公司都将成本转嫁给了消费者（即提高票价），但它们表示需求仍然强劲。
“我们观察到，较高的价格对需求几乎没有产生负面影响，而且我们预计这一趋势将持续下去。”联合航空首席商务官安德鲁‧诺塞拉（Andrew Nocella）在7月16日的财报电话会议上告诉华尔街分析师。他说，该航空公司预计今年余下时间的营收将实现年增，甚至可能超过第二季的成长幅度。航空公司不仅急于弥补今年因燃油价格上涨而多支出的数十亿美元成本，还希望抵消劳动力、维护以及机场收费上涨等基本营运费用的增加。
联合航空首席执行官斯科特‧柯比（Scott Kirby）在财报电话会议上表示：“劳动力成本急剧上升，维护成本涨幅更是惊人，而这些都是所有航空公司必须承担的成本。”
持续的油价波动
燃油成本意外飙升，令整个产业感到震惊，而燃料则是继薪资之后航空公司的第二大支出。航空公司今年缩减了航班时刻表，这意味着特定航线上的每日或每周航班数量减少，这导致乘客可选择的航班变少，并可能推高票价。
根据标普全球普氏能源资讯（S&P Global Energy Platts）的数据，航空燃油价格虽已从4月创下的四年最高点回落，但自2月28日以来仍上涨了约50%。当时，美以针对伊朗的打击行动引发了持续数月的军事冲突，导致霍尔木兹海峡被切断数月之久。
联合航空表示，从7月初到月中发布财报期间，燃油成本增加了5.75亿美元，导致第三季调整后每股收益减少1.12美元。
根据标普全球普氏能源资讯的数据，截至周一（8月3日），美国墨西哥湾沿岸的航空燃油价格约为每加仑3.60美元。
与伊朗之间时断时续的停火局势所带来的市场波动，也增加了航空公司安排航班时刻和制定票价的难度。
进一步“掌控消费者”
随着票价和燃油成本上涨，美国四大航空公司——美国航空、达美航空（Delta Air Lines）、联合航空和西南航空正不断扩大在美国市场的份额。
根据航空数据公司Cirium的数据，这几家航空公司今年占据美国航空业总运力（以座位数计）的82.1%，高于去年的80.7%和2022年的79.7%。尽管国内客运量居首的西南航空今年成长停滞，但这几家巨头的市占率仍在上升。大型航空公司市场占有率的成长，部分归因于来自小型竞争对手的竞争压力减弱。
美国标志性廉价航空公司精神航空（Spirit Airlines）于5月倒闭，导致市场上瞬间减少了数千万个航空乘坐座位。
在燃油价格居高不下的背景下，一些小型廉价航空公司正放缓成长步伐，甚至开始缩减规模以节省开支。
不过，捷蓝航空（JetBlue Airways）、边疆航空（Frontier Airlines）以及由捷蓝航空创办人大卫‧尼尔曼（David Neeleman）创立的新兴航空公司微风航空（Breeze Airways），仍计划扩大业务规模。
捷蓝航空预计本季营运收入将成长高达16.5%。
作为目前美国最大的廉价航空公司，边疆航空也享有更强的定价权。其第二季的平均票价收入为63.04美元，高于去年同期的40.94美元；不过，包括选座费及其它附加服务费在内的非票价收入则较去年同期下降了1%。
这家总部位于丹佛的航空公司计划本季将运力提高多达18%，并预计营运收入将成长20%。此外，该公司还计划在第四季将业务规模扩大约7%。
夏季过后的考验
随着夏季出行高峰的结束，未来几个月将决定航空公司能在多大程度上将成本转嫁给客户。夏季旅游旺季的结束时间正变得越来越早，8月份的需求也不再像过去那么强劲。不过，航空公司也指出，在国际旅行方面，客户越来越多地选择在秋季及其它传统淡季出行，以避开拥挤的人潮、高昂的价格和酷热的天气。
27岁的播客撰稿人兼研究员贾斯汀‧威特金德（Justin Wittekind）在从纽约返回加州安大略（Ontario）的途中表示，他购买联合航空机票花费了约340美元。他说，对于来回机票，他可能会把400美元当作心理承受的上限。
“但如果我必须回家……我会付400美元，尽管我不乐意。”他说。
责任编辑：林妍#
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