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【大紀元4月30日訊】根據行政院開發基金投資事業台灣高速鐵路公司專案小組評估報告指出，高鐵於民國九十四年十月通車營運後，預計九十五年就可轉虧為盈。由於高鐵與歐鐵的第三國仲裁訴訟預估年底前判決確定，因此，開發基金此時不宜退出股份。
據中央社4月30日報導，立法院財政委員會今天審查開發基金對高鐵的評估報告，報告指出台灣高鐵資本額為新台幣一千億元，其中五百億元為可轉換特別股，今年一月底已完成特別股增資二百六十九億元，實收資本額為七百六十八點九九億元，下半年將再辦理特別股增資二百三十一億元。
截至一月底止實際工程進度為百分之三十六點二五，略微落後預計進度百分之二點二八，目前正趕工趕上進度，由台灣高鐵過去五年財務報表顯示，自九十年動工後呈現虧損，直到九十四年十月通車後營運初期都仍呈虧損，但預計九十五年就可轉虧為盈。
依據財務模組分析，興建期總成本由原預計的四千四百四十四億元提高到四千七百四十五億元，台灣高鐵為維持與聯貸銀行簽訂自有資本及貸款總額比例維持七分之三，股本總額將由原預計的一千三百二十二億元修正提高為一千三百五十億元。
此外，報告也指出，高鐵原歐規體系變更為日規體系，歐鐵於八十九年向台灣的地方法院及高等法院申請假處分被判定無效後，正由新加坡進行第三國仲裁中，預估年底可確定判決，仲裁期間存在風險及可能損失已請高鐵公司估計中，由於收拾善後責任是政府交通部而非投資人，因此，為避免損失，評估開發基金不宜於目前階段退出股份。
由於在野立委紛就報告內容加以批評，尤其是營運後就可轉虧為盈的結論更引在野質疑，財政部次長兼開發基金執行秘書張秀蓮強調台灣高鐵有其營運估計量，在預計佔有百分之十交通運量下，是有可能轉虧為盈。她並強調公營行庫認購特別股不僅是轉投資，每年還可獲百分之五的固定收益。
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