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【大紀元9月15日訊】﹝民視新聞﹞北宜高路雪山隧道主坑西段完工，2004年9月就可以全線貫通，而全長只有55公里，卻蓋了14年，回顧北宜高的興建過程，難度之高可以說是世上罕見，尤其是雪山隧道的湧水問題，更造成不少施工人員傷亡。
北宜高速公路是穿越雪山山脈，連接台灣東西部的高速公路，工程分成兩段，其中從南港到頭城，全長只有31公里長，頭城到蘇澳全長24公里，民國80年開始動工，原本預計8年後完工，沒想到，工程挖到了最艱鉅的雪山隧道時，才發現雪山的地質不穩定，比預期的情況糟。
因為雪山隧道在海平面以下開挖，所以必須靠人籠才能深入海平面250公尺以下動工。雪山土質鬆軟，加上富含高壓地下水，隨便一挖，地下水都會源源不絕地冒出來，地下水每秒噴出200公升，隧道工程根本無法進行。
在搶修過程中，還不斷發生坍塌，造成10名工作人員不幸傷亡，連一部造價10億元的隧道鑽鑿機也毀於此，因此只好改用人工鑽炸，但一天的進度頂多1公尺，進度當然嚴重落後。
雪山隧道全長12.9公里，號稱是亞洲第一長的公路隧道，但耗費的金錢、動員的勞工以及開挖的困難度，也都可以列入世界記錄，現在主坑西口西行線西段完成貫通，總體進度已達85%。
國工局保證，2004年9月可以貫通全線，94年底全線可以開放通車，到時候，從台北到蘇澳只要40分鐘就能到達，北宜高這條讓台灣人又愛又頭痛的高速公路，拉近了城鄉距離，更讓台灣培養出最優秀的地質工程專家，只要記取經驗，後續的重大工程將不再是難題。
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