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【大纪元9月15日讯】﹝民视新闻﹞北宜高路雪山隧道主坑西段完工，2004年9月就可以全线贯通，而全长只有55公里，却盖了14年，回顾北宜高的兴建过程，难度之高可以说是世上罕见，尤其是雪山隧道的涌水问题，更造成不少施工人员伤亡。
北宜高速公路是穿越雪山山脉，连接台湾东西部的高速公路，工程分成两段，其中从南港到头城，全长只有31公里长，头城到苏澳全长24公里，民国80年开始动工，原本预计8年后完工，没想到，工程挖到了最艰钜的雪山隧道时，才发现雪山的地质不稳定，比预期的情况糟。
因为雪山隧道在海平面以下开挖，所以必须靠人笼才能深入海平面250公尺以下动工。雪山土质松软，加上富含高压地下水，随便一挖，地下水都会源源不绝地冒出来，地下水每秒喷出200公升，隧道工程根本无法进行。
在抢修过程中，还不断发生坍塌，造成10名工作人员不幸伤亡，连一部造价10亿元的隧道钻凿机也毁于此，因此只好改用人工钻炸，但一天的进度顶多1公尺，进度当然严重落后。
雪山隧道全长12.9公里，号称是亚洲第一长的公路隧道，但耗费的金钱、动员的劳工以及开挖的困难度，也都可以列入世界记录，现在主坑西口西行线西段完成贯通，总体进度已达85%。
国工局保证，2004年9月可以贯通全线，94年底全线可以开放通车，到时候，从台北到苏澳只要40分钟就能到达，北宜高这条让台湾人又爱又头痛的高速公路，拉近了城乡距离，更让台湾培养出最优秀的地质工程专家，只要记取经验，后续的重大工程将不再是难题。
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