【大纪元9月13日报导】(中央社记者汪淑芬台北十四日电)动工超过十二年的北宜高速公路因通过地质极为破碎的雪山隧道，施工难度全世界也少见，目前距离隧道全部贯通还有五点七公里，交通部国道新建工程局有把握民国九十四年底可以全线通车，国工局长郑文隆很自豪地表示，北宜高让台湾培养出全世界最优秀的地质工程专家。
北宜高可以说是台湾施工期最长的一项公共工程，民国八十年动工后，原本预定在八十八年就可以完工通车，不料，工程进行时，在雪山隧道遭遇无法想像的困难且波折不断，让工程完工日只能一再顺延，承包工程的荣民工程公司甚至要向国工局索赔，国工局人员信心几乎接近崩溃边缘。
北宜高速公路从台北南港到头城共三十一公里，其中最艰困的工程就是全长十二点九公里雪山隧道，这也是亚洲第一长的公路隧道，当初在探勘地形时，国工局就知道地质不是很稳定，但没想到实际开挖后，比原先的预期还要糟上好几倍，才造成隧道灾变，突如其来的涌水不但造成工作人员伤亡，连世界公认开挖隧道最有用的隧道钻掘机也毁在隧道内。
面对这么困难的工程，国工局只能怀着戒慎恐惧的心，小心翼翼地摸索，并聘请来自欧洲、美国、日本、意大利、奥地利等各国的顾问，希望能从技术上给予支援。
郑文隆说，各先进国家都分别在公路工程上遭遇过不同的困难，但从未碰过像雪山隧道这种例子，各国顾问都只能尽其所能提供某一个角度的观点及建议，国工局再尝试综合各方说法，决定雪山隧道开挖的方式。
郑文隆自豪表示，北高通车后，不只是带来台湾东西部人力与资源流通的便利性，这条兴建期会长达十四年的高速公路完成后，已为台湾培养出世界最优秀的地质专家，无论是国工局或荣民工程公司因克服雪山隧道所累积的宝贵经验，将来甚至可以成为他国取经的对象 。
根据国工局统计，目前雪山隧道包括主坑西行线、东行线及导坑还未开挖完的隧道只剩五点七公里，明年九月可以全部贯通，相关机电及交控系统安装时间约一年，绝对可以在九十四年底全通车。
郑文隆担任国工局长八年来，一个月至少到雪山隧 道视察两次，密集时一个月的纪录是五、六次，累计八年来已二百多次，今年中秋节还是在隧道陪工作人员过中秋。
而陈水扁总统及行政院长游锡堃也都多次莅临视察雪山隧道，交通部长林陵三不但要求国工局每周提报最新进度，并一一追查进度落后原因，每个月也一定亲自到工地为工作人员加油打气。
除了北宜高外，苏澳到花莲的国道东部高速公路即将在今年底开工，未来还有花莲到台东的高速公路及中部埔里到雾峰的高速公路等着国工局，郑文隆说，经过北宜高的工程洗礼，未来其他道路工程对国工局来说，可说已是“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”。
