【大紀元9月15日訊】自由時報記者方維鐸／台北報導
豐田Camry為國產中大型房車的銷售冠軍，但在自家Wish轎旅車進駐展示間之後，難保銷售量不會受到影響。
連續兩年，國內中大型房車的銷售量明顯下滑，相形之下，國產SUV與轎旅車的市場占有率不斷提高，這個現象即便不提出具體數字，相信每一個開車人應該都可以感受得到（停紅綠燈的時候，轉頭看看你四周停的車就知道 )。
就在豐田和泰祭出了轎旅車Wish來搶占市場的此時，另一個國產車大廠裕隆日產，卻正緊鑼密鼓地準備發表Cefiro的後繼車Teana，除了要正面迎擊同屬中大型房車的宿敵豐田Camry外，也要挑戰對此級房車造成嚴重威脅的國產RV車大軍，Teana究竟憑藉著什麼樣的條件，來達成這個看似不太容易的任務呢？
| 豐田Camry為國產中大型房車的銷售冠軍，但在自家Wish轎旅車進駐展示間之後，難保銷售量不會受到影響。 |
拚價格→2.0升入門車擔綱
原本裕隆只比照日本，要推出2.3升和3.5升這兩款採用V6引擎動力的Teana新車，2000cc以下則繼續保留現行的Cefiro 2.0以填補入門車市場。但後來政策急轉彎，決定要把Cefiro車系完全停產，而Teana將推出配置2.0升直四引擎（和Sentra 2.0、X-Trail 2.0相同的引擎 )的入門車，以更完整的產品線，來滿足不同的消費需求。
由於排氣量在2000cc以內的小客車不必加課10％的貨物稅，因此入門的Teana 2.0在車價上不會有顯著的成長，無論面對2.0升的同級房車或2.0升的國產RV車，都能保有價格上的競爭力。
這具2.0升直四引擎可輸出150匹最大馬力與20.4公斤米的最大扭力，相較於現行Cefiro 2.0所採用的V6引擎，有更出色的輸出表現，搭配了嶄新的四速自排變速箱之後，駕駛樂趣也更上層樓。
拚造型→走歐風前衛路線
Teana的車身線條融入了濃厚的歐洲設計風格，視覺效果非常簡潔動感，和過去Cefiro給人的觀感大不相同。面對標榜個性化、休閒風的各式RV車款，Teana呈現出的是一種和德國Audi品牌類似的科技冷冽感，讓人覺得非常年輕而時髦，流露出屬於都會的時尚風格。
看膩了氣派豪華的傳統中大型房車，又不想盲目地跟隨RV流行風，Teana可以提供一種更精緻而有個性的房車新選擇。厚實緊湊的車身比例，時髦有型的頭尾燈造型，以及流暢俐落的腰線設計，讓Teana擺脫過去日系中大型房車的保守老成，輔以色澤、質感俱佳的車身鈑噴，相信它對XY世代的消費者將更具說服力。
拚配備→高科技直逼雙B
為吸引消費者重回中大型房車的懷抱，此番Teana的配備打出了些不同於以往的高科技訴求。最具話題性的部分，就是採用了在部分歐日高級車上才看得到的Keyless設計，裕隆日產將它稱為「I-Key智慧型鑰匙」，結合了RFID非接觸亨識系統，車輛在感應範圍內會自動進行車鑰辨識，經辨識無誤後才能按鈕發動引擎，是國產車上首次導入此項先進功能。
另外，Teana上最新一代的TOBE系統，已整合到一套類似BMW iDrive、Audi MMI系統的多媒體控制介面上，稱之為「HMI人性智慧平台」，搭配中控台上的7吋液晶螢幕，將衛星導航、行車資訊、影音、空調和通訊等功能結合在一起，透過大型按鍵和飛梭旋鈕來操作，判讀使用十分方便。這是其他同級國產房車與RV車都望塵莫及的高科技配備。
拚性能→ 動態表現遠勝RV
RV車無論在功能性與空間效益上有多大的優勢，其操控靈活性與行路舒適性始終無法達到傳統轎車的水準，不僅底盤架高的SUV如此，即便是採用轎車底盤設計的轎旅車，由於車體重心較高，操控穩定性仍和真正的轎車有一段距離。
Teana既要在眾家RV車的夾擊下攻城掠地，自然要充分發揮傳統轎車在動態表現上的優勢。日產與法國雷諾汽車成為合作夥伴之後，自然從這個擅長底盤調校的歐洲合作夥伴那裡吸收了不少經驗和技術，雖然Teana採用的是現代轎車常見的前麥佛遜支柱/後多連桿懸載系統，但在懸載幾何角度的設定、緩衝制震的規劃、避震器阻尼與圈簧磅數的搭配都下了許多功夫，讓它擁有媲美歐系高級車的沈穩操控性與舒適行路性，相信能引起不少注重車輛駕馭本質的買家肯定。
拚尺碼→空間更寬敞充裕
日規版Teana的車長為4770mm，國產化後將前後保險桿修改得較為突出，增加了120mm的車身長度，讓國產Teana擁有4890mm的車長尺碼，略長於市場上頗受歡迎的幾款歐系主管房車。車寬保持著和日規車相同的1765mm，雖比現行Cefiro稍窄一點，但寬達1490mm的實際車內乘坐寬度，卻可提供比Cefiro更寬敞充裕的乘坐空間。2775mm的軸距與1205mm的實際車內高度，則讓Teana的前後座的乘坐品質不輸給時下流行的RV車太多。
以座椅變化和空間機能見長的RV車，在增加了二、三十公分車高之後，也增加了不少停車的煩惱。一些地下停車場的車道，乃至機械式停車位，都容不下RV車偌大的車身，這使得許多從RV熱潮中清醒過來的車主，又想要回歸傳統三廂房車的懷抱，Teana恰到好處的車身尺碼，正好成為進軍市場的利基。
〈矛盾哪〉 頭號大敵 自家的SUV
未來Teana上市後，最大的市場挑戰恐怕不是同屬中大型房車的豐田Camry，而是置身同一展示間的自家SUV—X-Trail。
近幾年國內RV車盛行，日產X-Trail已成為目前市場上賣得最好的國產SUV，今年以來更累積了超過1萬5千輛的銷售數字，幾乎是Cefiro房車銷售量的3倍之多。你絕不能否認其中有不少本來屬於Cefiro的潛在顧客，在展示間看到了價位相近的X-Trail而一改初衷。
相信Teana上市後也可能會面臨到同樣的問題，這時除了Teana本身的產品魅力外，就有賴賣車業代點石成金的口才，以及現場開出的銷售條件來為它加持了。
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