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捷運
【大紀元9月26日報導】（中央社記者黃自強台北二十六日電）台北市政府捷運工程局今天強調，台北捷運已通車路段及預定九十五年通車的土城線造價，如扣除土地取得、拆遷補償等非直接施工成本，高運量及中運量合計的總平均直接工程造價約新台幣二十七點四七億元，並非外界提出的造價金額每公里六十一億元。
北市府捷運工程局指出，台北捷運工程計畫經費預算編製及招標作業受到主計、審計單位嚴格監督，須依採購法辦理，各區段標工程採公開招標方式，因公開競標故決標價格均在施工預算額度內。
至於目前施工中合約發包作業，均在公開公正的環境下依採購法程序招標，決標金額較預算平均節省約一二成左右。而合約執行過程也受主計、審計及採購稽查單位監督，通車路線所有合約執行結束後節省經費於決算後回歸公庫。
北市府捷運工程局說，高雄捷運造價與台北捷運有諸多不同的興建環境因素及考量條件，並不適宜直接互相比。例如台北市用地取得、拆遷補償費用，對建造成本影響甚大，高雄市則道路空間、交通流量條件較佳，另列車長度高雄捷運也較短，都影響站體設計及成本。
另外，高雄捷運是由政府負擔經費進行規劃再以BOT方式交由高雄捷運公司設計、施工、營運，計畫經費發包及結餘處理與台北捷運不同，再加上物價、人工等差異，兩地捷運造價並不適宜直接互作比較。
北市府捷運工程局強調，連日來因高雄捷運各項議題甚多，進而導致部分人士對台北捷運相關議題如捷運造價有所誤解，才提出上述說明。
