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【大紀元10月12日訊】〔自由時報記者黃旭磊／高雄報導〕高雄區漁會反對漁業署改變漁船用油補貼政策，理事長黃一成表示，新制是根據航程記錄器（VMS )補貼漁船用油，但記錄不公會增加糾紛，讓政府「好意變成傷害」。
高雄區漁會會員現有2萬多人，是全國最大漁會。黃一成昨天表示，新制是漁船加油依柴油牌價，根據航程記錄器（VMS )實際里程，兩個月後計算航程才補貼入帳，這樣作法不符實際，因為部分遠洋漁船是「停在那裡作業」，以鮪魚船來說，發電機（副機 )吃油比主引擎（主機 )還多，用VMS（航程記錄器 )根本算不出來。
航程記錄器 專業但記錄不客觀
黃一成表示，航程記錄器雖有專業人士設計，但不客觀，將來必有里程認定糾紛，且新制採加油後申請、審核及2個月後撥入戶頭方式，過程中人力太多，徒增人力及經費負擔，漁業署若執意採用此案，將來必定會有糾紛。
黃一成說，新制是為了防堵油蟲「盜賣」、「泊油點」陋習，但是矯枉過正，影響到多數正常漁船作業。政府應該增加觸法刑責，重罰違法者，而不是徒增守法漁船的困擾。
黃一成強調，近海、遠洋的大小漁船，每次加油量從數10公秉至7、8百公秉，如果先依市價加油，就必須多負擔數萬元到3、4百萬元的現金壓力，而且申請手續麻煩，時間還需要2個月，漁船業主頻向漁會反映叫苦。
高雄區漁會等代表表示，新制照牌價加油不折扣，以阿根廷8百噸魷釣船為例，7百公秉為1540萬元，與舊制相差490萬元，相關貨物稅、營業稅與政府補貼等補貼款項經審核，兩個月後才撥進戶頭，船東現金成本增加很大。目前多數船東將船隻抵押給銀行，貸款額多是滿額，恐怕沒法籌出大筆現金。
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