【大紀元12月20日報導】(中央社記者馮昭台北二十日電)交通部將於二十四日開會決定是否核發高鐵通車許可，解散二十多天的前高鐵履勘委員會機電組召集人林榮慶今天代表機電組委員發表「生命無價，政府應盡高鐵安全把關之責」書面聲明，直指「現在的高鐵是一條存在高度安全風險的高速鐵路」，並表示對交通部未克盡監督職責感到痛心。
聲明的最後指出，核心機電系統穩定性出了問題，「要徹底改善實非一蹴而及」。前履勘委員建議，比照行政院飛航安全委員會模式，或由飛安會成立獨立調查小組，進行高鐵事件與事故的實質調查，並責成高鐵確實改善完成履勘委員列出的缺失。
交通部長蔡堆今天晚上宴請高鐵前履勘委員，這份由台灣科技大學機械工程系教授林榮慶代表機電組五名前履勘委員，具名發表的書面聲明，是在傍晚餐敘前發出。
對於這份聲明內容，蔡堆簡短表示履勘委員可能有誤會，二十四日交通部會有完整說明。
聲明指出，機電組委員在履勘過程中受到交通部、台灣高鐵公司諸多無形阻擾，在無法取得充分資訊的情況下，委員仍發現不少核心機電系統不穩定事證，做成紀錄，交通部卻視若無睹，才在履勘總結會議中提出通車前必須改善的二十四大項缺失。
聲明指出，沒想到「高鐵公司不但執行力欠佳，且隱瞞事實」，「交通部則自廢武功，不但積極配合高鐵演出，還主動為高鐵掩蓋事故事實，完全無視於履勘委員對安全的最基本要求，一再以人為疏失為由，把政府當擋箭牌，實已陷民眾於高風險之中」。
聲明中點名在履勘總結會議後發生的三起事件：十二月五日列車闖紅燈及強行通過軌道「擠軌」事件；十二月八日列車消失，並脫離行控中心控制；十二月十七日台中站架空線有異音，導致全線停擺，交通部和高鐵公司皆輕描淡寫，未告知真正起因。
聲明指出，三起事件間接證實機電組履勘委員指摘的號誌與無線電系統不穩定等問題。而且「高鐵核心機電系統不但子系統不穩定、其間之整合並未完全，且有一定比率客製化的情況下，實難免有問題存在，但也可能因此造成難以挽回的後果」。
前機電組履勘委員還揭露，履勘時即發現有一列車故障，停在軌道近一小時。
高鐵履勘作業分成土木、營運和機電三個分組，在機電組委員發表聲明前，前高鐵履勘土木組召集人、台灣大學土木系教授楊永斌也於下午出席消費者文教基金會「高鐵零事故破功，交通部放水？安全泡湯？」記者會。
