【大纪元12月20日报导】(中央社记者冯昭台北二十日电)交通部将于二十四日开会决定是否核发高铁通车许可，解散二十多天的前高铁履勘委员会机电组召集人林荣庆今天代表机电组委员发表“生命无价，政府应尽高铁安全把关之责”书面声明，直指“现在的高铁是一条存在高度安全风险的高速铁路”，并表示对交通部未克尽监督职责感到痛心。
声明的最后指出，核心机电系统稳定性出了问题，“要彻底改善实非一蹴而及”。前履勘委员建议，比照行政院飞航安全委员会模式，或由飞安会成立独立调查小组，进行高铁事件与事故的实质调查，并责成高铁确实改善完成履勘委员列出的缺失。
交通部长蔡堆今天晚上宴请高铁前履勘委员，这份由台湾科技大学机械工程系教授林荣庆代表机电组五名前履勘委员，具名发表的书面声明，是在傍晚餐叙前发出。
对于这份声明内容，蔡堆简短表示履勘委员可能有误会，二十四日交通部会有完整说明。
声明指出，机电组委员在履勘过程中受到交通部、台湾高铁公司诸多无形阻扰，在无法取得充分资讯的情况下，委员仍发现不少核心机电系统不稳定事证，做成纪录，交通部却视若无睹，才在履勘总结会议中提出通车前必须改善的二十四大项缺失。
声明指出，没想到“高铁公司不但执行力欠佳，且隐瞒事实”，“交通部则自废武功，不但积极配合高铁演出，还主动为高铁掩盖事故事实，完全无视于履勘委员对安全的最基本要求，一再以人为疏失为由，把政府当挡箭牌，实已陷民众于高风险之中”。
声明中点名在履勘总结会议后发生的三起事件：十二月五日列车闯红灯及强行通过轨道“挤轨”事件；十二月八日列车消失，并脱离行控中心控制；十二月十七日台中站架空线有异音，导致全线停摆，交通部和高铁公司皆轻描淡写，未告知真正起因。
声明指出，三起事件间接证实机电组履勘委员指摘的号志与无线电系统不稳定等问题。而且“高铁核心机电系统不但子系统不稳定、其间之整合并未完全，且有一定比率客制化的情况下，实难免有问题存在，但也可能因此造成难以挽回的后果”。
前机电组履勘委员还揭露，履勘时即发现有一列车故障，停在轨道近一小时。
高铁履勘作业分成土木、营运和机电三个分组，在机电组委员发表声明前，前高铁履勘土木组召集人、台湾大学土木系教授杨永斌也于下午出席消费者文教基金会“高铁零事故破功，交通部放水？安全泡汤？”记者会。
