【大紀元8月2日訊】(大紀元紐約訊) 紐約地鐵在過去的50年裡可以說一直保持原樣，沒有絲毫的改變。上週三（7月26日）出臺的大都會捷運預算顯示，今年的盈餘超出26億美元年預算，考慮通貨膨脹因素後，這個數字相當於1956年的全年盈餘。
看看50年前有關紐約地鐵捷運的頭條新聞，人們吃驚地發現，這些題目簡直就可以原封不動地搬到今天來用。譬如：
「感謝『不期而至』的劇額盈餘 捷運延期調長標價」；「 運輸業罷工後 法律糾紛與工會內斗」；「工會反對關閉50個投幣售票亭 理由是每年可以節省1百萬美元」。
時間似乎凝滯不前了。
再看看現在提議中的第二大道地鐵系統實施現。在1956年，這個計劃好像是一個具體的，實實在在的事情，而且已被列入例行運行中，直到當時的市長萬革（Wagner）將開放新地鐵線和維修地鐵系統的5億美元中的大部份去投資股票了，這個計劃才胎死腹中。「結果，紐約地鐵系統一如既往，沒有一絲改進」，一位名叫克利福臣的地鐵歷史學家說。
紐約地鐵和倫敦地鐵相比尤為明顯，它們差不多同時建造，但倫敦地鐵在過去的三四十年裡的發展可以說是突飛猛進。(http://www.dajiyuan.com)
