【大纪元8月2日讯】(大纪元纽约讯) 纽约地铁在过去的50年里可以说一直保持原样，没有丝毫的改变。上周三（7月26日）出台的大都会捷运预算显示，今年的盈余超出26亿美元年预算，考虑通货膨胀因素后，这个数字相当于1956年的全年盈余。
看看50年前有关纽约地铁捷运的头条新闻，人们吃惊地发现，这些题目简直就可以原封不动地搬到今天来用。譬如：
“感谢‘不期而至’的剧额盈余 捷运延期调长标价”；“ 运输业罢工后 法律纠纷与工会内斗”；“工会反对关闭50个投币售票亭 理由是每年可以节省1百万美元”。
时间似乎凝滞不前了。
再看看现在提议中的第二大道地铁系统实施现。在1956年，这个计划好像是一个具体的，实实在在的事情，而且已被列入例行运行中，直到当时的市长万革（Wagner）将开放新地铁线和维修地铁系统的5亿美元中的大部分去投资股票了，这个计划才胎死腹中。“结果，纽约地铁系统一如既往，没有一丝改进”，一位名叫克利福臣的地铁历史学家说。
纽约地铁和伦敦地铁相比尤为明显，它们差不多同时建造，但伦敦地铁在过去的三四十年里的发展可以说是突飞猛进。(http://www.dajiyuan.com)
