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輕軌
【大紀元1月30日報導】(中央社記者王淑芬高雄三十日電)高雄市政府計畫興建輕軌，彌補捷運紅、橘線路網不夠綿密的缺陷，不過這項計畫卻得不到市議會的支持，不管藍綠議員今天都質疑，擔心輕軌電車會重蹈平交道瓶頸的覆轍。
行政院已原則同意高雄市興建輕軌電車，全線長十九點六公里，共有三十二座車站，總建設經費一百一十四億元，規定民間投資至少要五十一億六千萬元以上，才能免於再陷高雄捷運公司「以小博大」的迷思，市府則核准輕軌承商營運許可期為三十年。
高雄市捷運局是在下午向市議會建設委員會做業務簡報，包括捷運工程進度百分之九十二點一六、捷運新增路線、中央公園改造及工安應變等項目。
民進黨籍議員李文良、林瑩蓉及國民黨梅再興、陳美雅等人對於捷運局要推動輕軌電車計畫持保留態度。林瑩蓉認為輕軌要使用軌道，與目前政府積極推動鐵路地下化工程悖行；況且輕軌在國外是很不合時宜的大眾運輸工具，她盼市府三思。
陳美雅也以在日本求學的經驗表達輕軌不適合在都會人潮擁擠的城市，只適合歐美地區。李文良認為輕軌如果要興建，務必做到民間出資要大於政府出資，以免外界再陷承商「以小博大」的負面印象。梅再興主張興建輕軌要採民間完全出資的興建方式，政府不必再編列預算。
捷運局長李正彬澄清輕軌在歐美國家並非面臨淘汰的大眾運輸工具，反而是可以帶動城市繁榮的大眾運輸，他舉英國倫敦郊區道克蘭區Dockland一帶，因為引進輕軌，地價、商機蓬勃不已。
至於備受爭議的捷運物價調整款仲裁案，建設委員會召集人吳益政表示，議會的立場很清楚，不符支付條件者不應給付，捷運下包商要請領物調款應檢據申請。
根據捷運局統計，市府應付未付的物調款逾四十二億元，市府從前年九月起就未再支付高捷捷運物價調整款。
