【大紀元11月25日報導】(中央社記者錢怡台北二十五日電)散裝航運景氣指標波羅的海指數 (BDI)再創新高後呈現修正拉回，上週跌幅達6.64%，其中以海岬型貨船運價指數 (BCI)下跌幅度最深，達到8.4%，法人指出，年底為傳統穀物運輸旺季，加上明年首季鐵礦砂合約價維持高檔，散裝航運景氣仍將維持高檔震盪型態。
由於原物料行情帶動，刺激煤鐵礦砂以及穀物的運務需求，今年以來BDI指數從4800點左右飆漲到11000點左右，並創下歷史新高，漲幅達到1.5倍，現貨船運價租金水準一路飆升，但國內航商多數為合約船，因此獲利水準固定，儘管油價上揚，也不具成本壓力。
裕民為現貨船比重較大的國內航商，有14艘海岬型大船以及13艘巴拿馬極限型貨船，但預計年底前將多數船轉為合約船，外資法人指出，裕民第三季獲利超越預期，估計第四季在現貨船租金水準持續攀升下，獲利可望創下單季新高；瑞信證券表示，市場仍然低估散裝航運需求強勁的事實，估計在散裝航運景氣循環帶動下，運價在明年第一季前都將呈現攀升的局面。
四維航、台航、新興相繼有舊約換新以及新船下水，也可望在景氣暢旺時簽到好價錢，法人表示，散裝航運景氣持續看好，中航目前有5艘海岬型貨船，受惠於舊約換新，新約價格比舊約行情高漲，加上中航因為持股散裝航商台航35%以上，估計今年中航獲利可觀。
法人估計，今年BDI指數平均值在7300點，明年以及2009年平均指數約10000點，此外，運價方面，估計今年每噸上揚350美元，明年上揚380美元，有助於國內航商明年獲利成長。
BDI上週跌幅6.64%，收在10148點，輕便型極限型貨船運價指數 (BHI)上週跌幅7.25%，收在6205點，巴拿馬極限型貨船運價租金指數 (BPI)上週跌福4.44%，收在9997點，BCI跌幅最大，跌8.4%，收在14873點。
