【大纪元11月25日报导】(中央社记者钱怡台北二十五日电)散装航运景气指标波罗的海指数 (BDI)再创新高后呈现修正拉回，上周跌幅达6.64%，其中以海岬型货船运价指数 (BCI)下跌幅度最深，达到8.4%，法人指出，年底为传统谷物运输旺季，加上明年首季铁矿砂合约价维持高档，散装航运景气仍将维持高档震荡型态。
由于原物料行情带动，刺激煤铁矿砂以及谷物的运务需求，今年以来BDI指数从4800点左右飙涨到11000点左右，并创下历史新高，涨幅达到1.5倍，现货船运价租金水准一路飙升，但国内航商多数为合约船，因此获利水准固定，尽管油价上扬，也不具成本压力。
裕民为现货船比重较大的国内航商，有14艘海岬型大船以及13艘巴拿马极限型货船，但预计年底前将多数船转为合约船，外资法人指出，裕民第三季获利超越预期，估计第四季在现货船租金水准持续攀升下，获利可望创下单季新高；瑞信证券表示，市场仍然低估散装航运需求强劲的事实，估计在散装航运景气循环带动下，运价在明年第一季前都将呈现攀升的局面。
四维航、台航、新兴相继有旧约换新以及新船下水，也可望在景气畅旺时签到好价钱，法人表示，散装航运景气持续看好，中航目前有5艘海岬型货船，受惠于旧约换新，新约价格比旧约行情高涨，加上中航因为持股散装航商台航35%以上，估计今年中航获利可观。
法人估计，今年BDI指数平均值在7300点，明年以及2009年平均指数约10000点，此外，运价方面，估计今年每吨上扬350美元，明年上扬380美元，有助于国内航商明年获利成长。
BDI上周跌幅6.64%，收在10148点，轻便型极限型货船运价指数 (BHI)上周跌幅7.25%，收在6205点，巴拿马极限型货船运价租金指数 (BPI)上周跌福4.44%，收在9997点，BCI跌幅最大，跌8.4%，收在14873点。
