【大纪元11月1日讯】〔自由时报记者王忆红／台北报导〕受到波罗的海干货指数（BDI )下跌，以及第三季获利不如预期，散装航运族群昨日重挫，裕民（2606 )、新兴（2605 )、中航（2612 )、四维航（5608 )全部跌停，台航（2617 )也重挫5.33%，益航（2601 )则平盘作收。
法人指出，散装业者第三季因汇损、进场维修等因素，导致获利较第二季衰退，但散装船舶利润仍较第二季成长，景气并未出反转向下，由于明年散装景气与今年相当，且在厂商换约锁住稳健的获利后，仍可逢低布局。
法人指出，第四季是散装旺季，因塞港有舒缓迹象，与之前市场认为第四季港口更将壅塞的预期，出现反差，导致行情走势出现震荡，BDI下跌147点，收在10,886点，跌破11,000关卡。
除BDI重挫外，散装业者公布的第三季获利也不如预期，除现货船比重较高的裕民第三季获利优于预期，新兴、中航、台航、四维航、益航第三季获利均较第二季衰退。
散装航运前三季获利以裕民居冠，每股获利7.31元，其次为中航6.68元、新兴5.51元、四维航4.2元、台航的2.82元、东森（2614 )2.27元、益航1.81元。
现货船占50%的裕民，是第三季BDI指数飙涨的受惠者，第三季税后盈余24.98亿元，创单季新高，较第二季成长10%，累计前三季税后盈余62.75亿元，年增率85%。
中航因8月一艘船舶进船坞维修40天，导致营收减少以及成本无法分摊下，第三季获利5.41亿元，较第二季衰退20%，但年增率达39%；累计前三季税后盈余17.14亿元，较去年同期成长111%。
新兴因应34号公报准则，以及利率避险认列约200万美元亏损，再加上油轮市场表现不佳，第三季税后盈余4.39亿元，较第二季衰退13%，累计前三季税后盈余26.66亿元，年增率22%。
四维航第三季因有日圆借款，认列汇损影响，使得第三季税后盈余3.37亿元，较第二季衰退32%，累计前三季税后盈余13.7亿元，较去年同期成长51%。
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