【大紀元12月11日訊】〔自由時報編譯魏國金／綜合報導〕勝選呼聲最大的南韓總統候選人李明博承諾以縮減營業稅等重商政策，使南韓躍升至世界經濟金字塔的頂層。不過他最具吸票力的主張則是經費高達一百六十億美元的運河闢建計畫。
經濟學家與其對手指出，有許多其他更急迫的建設，而且南韓應擺脫浮誇的、政府主導的經濟模式。但是，該政見之所以深得民心，乃因其仿效一九六○、七○年代，使南韓經濟首度起飛的中央計畫模式。南韓的兩難顯示，即使是成長快速的發展中國家，在轉型至全然已開發經濟體中，恐面臨的困境。
華爾街日報報導，南韓完成轉型的當務之需是經濟多元化。南韓的服務業經濟大幅落後︰零售部門被小商店控制，沒有世界級的銀行或投資交易所。
此外，雖然南韓政府不再指導企業界應到哪裡投資，然而今年初，官方仍要求三星電子與對手樂金飛利浦合作，以保住南韓液晶面板生產的龍頭寶座。漢陽大學經濟學教授羅城鄰說︰「在某一點上，政府主導的經濟成長必須改變成為市場主導的經濟成長。」
先進經濟體面臨的難題，南韓也難倖免︰上揚的工資降低了外國製造商進駐的意願，也使本國公司紛到海外設廠，企業集團已不再保證員工的「終身雇用」，房地產失速飆漲，強迫提早退休之風使得驚恐的勞工盡可能儲蓄七成收入。
李明博大力宣揚「經濟七四七」口號，亦即讓南韓經濟成長率從四．五％再度站上七％、在十年內使國民所得增加一倍，達四萬美元、使南韓從全球十三大經濟體躍升為第七大，這意味擴大經濟規模一倍，超越意大利而緊追在法國之後。
李明博表示，政府對經濟的干預將限制於「協助市場扮演其角色的程度」。他暢談運河計畫，他說該計畫與他限制政府干預之論不牴觸。
依其方案，韓國兩條被山脈所隔的最大河川漢江與洛東江將藉由長十五英里的隧道而連結，第二條隧道則引山湖之水到高度比兩大河流還高的主運河，一艘大型貨船的載貨量相當於一百七十輛貨櫃車，因此運河將大幅紓解南韓的交通壓力。
雖然反對人士認為，該工程費用太高，而且將破壞環境，李明博則力主，它將製造許多工作機會，且將平衡區域發展。運河沿途的居民大表贊成，房屋仲介商全剛文（譯音 )說︰「運河將使財源滾進、生活品質提升，因為這個計畫，我才決定把票投給李明博。」
