【大紀元11月12日訊】（大紀元記者余山編譯報導）向來以在研發新科技上居領先地位而自豪的德國車廠，在豐田推出油電混合車Prius後的十年期間，因為一直沒能推出一款油電混合車上市，難免時常感到些許的困窘。面對市場在燃油效率與環保衝擊等方面得到越來越多消費者的支持下，戴姆勒的奔馳(Mercedes-Benz)部門終於決定開始投入油電混合車市場。
奔馳預定在2009年六月先在歐洲市場推出其豪華車款S-Class房車的油電混合車版，其燃油效率約可達每加侖30英哩，隨後該款車將於2009年九月在美國與中國上市。不過其上市售價仍舊未定，依配備與性能差異，預計S-Class油電混合車版在美國的價格將在九萬到十五萬美元之間。
不過令人納悶的問題是為何奔馳要推出如此大的車款呢？持批評態度的一方認為消費者普遍關注全球暖化現象、財富大量轉移給產油國家，會傾向買小一點的車。不過奔馳的高層管理人士認為他們的客戶族群仍未做如是想，奔馳銷售與市場主管Klaus Maier說：並不是每一個人都會開Smart去渡假，因此我們也得提供較大型節能車給這些消費者選擇。
同樣令人納悶的問題是為何奔馳遲遲到現在才開始踏足油電混合車市場？一個主要的原因是奔馳過去一直較著重對優化柴油引擎的燃油效率進行研發投資。戴姆勒今年夏天推出的BlueTec柴油SUV車，銷售量佔其SUV銷售量的20%。在柴油車仍僅佔汽車市場的4%的情況下，戴姆勒這樣的成績也算亮麗。
從工程角度講，柴油引擎應該是一項較好的科技，因為柴油的燃油效率可比擬油電混合車，甚至是柴油車在高速公路上的燃油效率比油電混合車更好。不過豐田豪華車Lexus油電混合車款的成功，卻傳達出美國消費者傾向於購買使用汽油的油電混合車。
奔馳這款豪華車款S-Class的油電混合車版並非是所謂的全油電混合車，換言之，它不能只靠電池與電動馬達做為動力來源，電池與電動馬達只是輔助動力。那麼奔馳的這款車拿什麼與其他同類型車款進行競爭呢？ 其賣點除了高燃油效率外，其所採用的鋰離子電池具有較高效能且體積、重量較小，大小僅比傳統電池大一些，不需要犧牲車上其他空間便可安裝在車蓋下，電池、電動馬達與其他配件總重僅多增了七十五公斤。(http://www.dajiyuan.com)
