【大紀元11月5日報導】（中央社記者程啟峰高雄五日電）具有百年歷史的「哈瑪星台鐵高雄港站」將轉型為鐵道文化園區，紀錄高雄發展的歷史軌跡，也展現鐵道文化資產再利用的創意。
通往高雄港口的濱海鐵路線（簡稱濱線），日文稱為Hamasen，當地人以台語直譯其音，稱為「哈瑪星」，高雄港站於1908年擴建完成至今一百年，高雄港站曾是高雄市最早的火車站，位居南台灣鐵道客運及貨運輸樞紐，風光一時。
高雄市鐵路建設自日據時期開始，日本據台後，於1898年耗資千萬，分別由南北兩端同時興工，南部以鼓山為起點向北推進，歷時十年，至1908年基隆至鼓山長達兩百五十二哩的縱貫線鐵路完成通車。
縱貫鐵路打狗火車站原稱「打狗驛」，位於新濱町一丁目，也就是現在的高雄港站現址，1900年創始時附設車掌區及機關庫。1920年隨著第八任台灣總督田健治郎更改地名，將打狗驛更名為「高雄驛」，辦理客貨運業務，成為台灣鐵路縱貫線終點，後來又與屏東線連結，也是屏東線始發站。
爾後高雄市日漸繁榮，進出口貨物激增，原有站址及設備不敷使用，於1941年配合以三十萬人口的高雄都市計畫，將客運業務遷移至建國二路高雄火車站現址，從此「高雄驛」改為高雄港站專辦貨運業務。
二次大戰期間，高雄港站站房、主要站場及設備遭盟軍戰機炸毀幾乎殆盡，經台灣光復後全力搶修，恢復舊觀，並配合港區碼頭擴建及高雄市重工業發展，路線延伸各碼頭並建立環繞高雄市區第一臨港線及第二臨港線，延伸各主要工廠。
如今隨著左營翠華路段鐵路地下化工程今年底啟動，切斷高雄港站鐵道與西部幹線鐵道的連接，哈瑪星高雄港站十一月九日將功成身退，由高雄市文化局接管經營，將「百年鐵支路」將轉型為鐵道文化園區。
近日來更由S200型柴油火車頭帶領民眾進行鐵道最後巡禮，前來搭乘民眾絡繹不絕。台灣鐵路管理局也開放高雄港站站長室、辦公室內老文物供民眾參觀。
台鐵高雄運務段長朱來順說，台鐵特地成立文物保留小組，整理高雄港站內的百年辦公桌、椅、託運箱、轉轍器及文件，有一百年歷史的哈瑪星高雄港站退役後，除留下一百年建築外，也留下豐富鐵道文化內涵，重現昔日風華。
台鐵高雄站長吳良軍說，高雄港站辦公設備以台灣本土檜木興建，古色古香，雖歷時悠久，外觀依舊，連票櫃內裡頭的檜木香味迄今飄香如昔。
