【大纪元11月5日报导】（中央社记者程启峰高雄五日电）具有百年历史的“哈玛星台铁高雄港站”将转型为铁道文化园区，纪录高雄发展的历史轨迹，也展现铁道文化资产再利用的创意。
通往高雄港口的滨海铁路线（简称滨线），日文称为Hamasen，当地人以台语直译其音，称为“哈玛星”，高雄港站于1908年扩建完成至今一百年，高雄港站曾是高雄市最早的火车站，位居南台湾铁道客运及货运输枢纽，风光一时。
高雄市铁路建设自日据时期开始，日本据台后，于1898年耗资千万，分别由南北两端同时兴工，南部以鼓山为起点向北推进，历时十年，至1908年基隆至鼓山长达两百五十二哩的纵贯线铁路完成通车。
纵贯铁路打狗火车站原称“打狗驿”，位于新滨町一丁目，也就是现在的高雄港站现址，1900年创始时附设车掌区及机关库。1920年随着第八任台湾总督田健治郎更改地名，将打狗驿更名为“高雄驿”，办理客货运业务，成为台湾铁路纵贯线终点，后来又与屏东线连结，也是屏东线始发站。
尔后高雄市日渐繁荣，进出口货物激增，原有站址及设备不敷使用，于1941年配合以三十万人口的高雄都市计划，将客运业务迁移至建国二路高雄火车站现址，从此“高雄驿”改为高雄港站专办货运业务。
二次大战期间，高雄港站站房、主要站场及设备遭盟军战机炸毁几乎殆尽，经台湾光复后全力抢修，恢复旧观，并配合港区码头扩建及高雄市重工业发展，路线延伸各码头并建立环绕高雄市区第一临港线及第二临港线，延伸各主要工厂。
如今随着左营翠华路段铁路地下化工程今年底启动，切断高雄港站铁道与西部干线铁道的连接，哈玛星高雄港站十一月九日将功成身退，由高雄市文化局接管经营，将“百年铁支路”将转型为铁道文化园区。
近日来更由S200型柴油火车头带领民众进行铁道最后巡礼，前来搭乘民众络绎不绝。台湾铁路管理局也开放高雄港站站长室、办公室内老文物供民众参观。
台铁高雄运务段长朱来顺说，台铁特地成立文物保留小组，整理高雄港站内的百年办公桌、椅、托运箱、转辙器及文件，有一百年历史的哈玛星高雄港站退役后，除留下一百年建筑外，也留下丰富铁道文化内涵，重现昔日风华。
台铁高雄站长吴良军说，高雄港站办公设备以台湾本土桧木兴建，古色古香，虽历时悠久，外观依旧，连票柜内里头的桧木香味迄今飘香如昔。
