【大紀元6月24日訊】(大紀元記者黃凱西採訪報導) 受到高鐵通車的衝擊，加上國際油價不斷上漲，讓台灣航空業營運如同雪上加霜，除了遠東航空已有倒閉危機外，各家航空公司也面臨了沉重的財務壓力，紛紛實施減班、減薪、人力縮減或節流，想方設法節省開銷。
根據交通部的統計分析，近幾年的大環境，對航空發展都不利，尤其是國內航線首當其衝，因陸路運輸系統逐漸改善，漸漸縮小航空的生存空間，去年初通車的高鐵更給了國內航空發展致命的一擊。
業者因不堪高鐵的衝擊，去年華信航空的台北─台中航線首先劃下句點，接著立榮、復興、及華信許多國內航線相繼停飛，今年3月1日，台灣國內航線又少了4航班。雖然國內線航空業曾試圖力挽狂瀾，去年第四季推出「買一家，搭四家」聯合促銷活動，並實施多次降價，機票從8折、7折降到5折，喊出比高鐵還便宜的低價，業者表示，低價策略讓航空公司幾乎是飛一班賠一班，但旅客回流有限。
緊接著國際油價不斷上漲，國內線、國際線航空業營運如同雪上加霜。據了解，國際油價三級跳，航空業者儘管今年已先後兩次調漲票價，但漲幅度都追不上油價的上漲速度，航空業者表示，從沒虧過這麼多過，很多航線的燃油成本加上降落費等，根本連變動成本都不夠。
今年首季，華航與長榮兩大集團面臨成立以來單季最大虧損。各家航空公司經營都十分困難，為了避免虧損擴大，華航原預定暑假過後才縮減航班的措施，已提前自 6月1日開始實施，每月縮減150航班。華航原本還打算三級以上主管全面減薪1成，還希望員工配合無薪休假，每月有數天自動休假不支薪，但在遭到工會強烈抗議後作罷。
長榮航空近2個月包括東南亞及長程航線，已有不定期的減班動作，同時今年已停飛台北到孟買航線，預計9月起，包括洛杉磯、胡志明市及舊金山等航線，主要以歐美航線為主，會有較大規模減班措施。
華航子公司華信航空則以淘汰舊型飛機、租用新機種，並開闢新航線，從另類角度來「開源」。立榮航空受到高鐵衝擊，國內班機台北─高雄和台北─嘉義線早已停飛；現在又碰上高油價問題，也只有想方設法節省開銷，如簡化機上物品或是改用輕型材質用品，力行「減肥」，減少燃油的消耗。
擔任國際機場地勤作業的台灣航勤公司也受到波及，全國航空業總工會副理事長，同時也是台勤工會理事長的翁樹忠表示，由於各航空公司紛紛縮減航班，台勤公司也只好跟進積極縮減人力，這兩個月來台北和台南分公司，包括資遣及優退，已減少約40名員工。許多地勤作業也要消耗相當多的燃油，面臨高油價衝擊，只有4 億資本額的台勤公司目前也負債4千多萬。◇(http://www.dajiyuan.com)
