【大纪元6月24日讯】(大纪元记者黄凯西采访报导) 受到高铁通车的冲击，加上国际油价不断上涨，让台湾航空业营运如同雪上加霜，除了远东航空已有倒闭危机外，各家航空公司也面临了沉重的财务压力，纷纷实施减班、减薪、人力缩减或节流，想方设法节省开销。
根据交通部的统计分析，近几年的大环境，对航空发展都不利，尤其是国内航线首当其冲，因陆路运输系统逐渐改善，渐渐缩小航空的生存空间，去年初通车的高铁更给了国内航空发展致命的一击。
业者因不堪高铁的冲击，去年华信航空的台北─台中航线首先划下句点，接着立荣、复兴、及华信许多国内航线相继停飞，今年3月1日，台湾国内航线又少了4航班。虽然国内线航空业曾试图力挽狂澜，去年第四季推出“买一家，搭四家”联合促销活动，并实施多次降价，机票从8折、7折降到5折，喊出比高铁还便宜的低价，业者表示，低价策略让航空公司几乎是飞一班赔一班，但旅客回流有限。
紧接着国际油价不断上涨，国内线、国际线航空业营运如同雪上加霜。据了解，国际油价三级跳，航空业者尽管今年已先后两次调涨票价，但涨幅度都追不上油价的上涨速度，航空业者表示，从没亏过这么多过，很多航线的燃油成本加上降落费等，根本连变动成本都不够。
今年首季，华航与长荣两大集团面临成立以来单季最大亏损。各家航空公司经营都十分困难，为了避免亏损扩大，华航原预定暑假过后才缩减航班的措施，已提前自 6月1日开始实施，每月缩减150航班。华航原本还打算三级以上主管全面减薪1成，还希望员工配合无薪休假，每月有数天自动休假不支薪，但在遭到工会强烈抗议后作罢。
长荣航空近2个月包括东南亚及长程航线，已有不定期的减班动作，同时今年已停飞台北到孟买航线，预计9月起，包括洛杉矶、胡志明市及旧金山等航线，主要以欧美航线为主，会有较大规模减班措施。
华航子公司华信航空则以淘汰旧型飞机、租用新机种，并开辟新航线，从另类角度来“开源”。立荣航空受到高铁冲击，国内班机台北─高雄和台北─嘉义线早已停飞；现在又碰上高油价问题，也只有想方设法节省开销，如简化机上物品或是改用轻型材质用品，力行“减肥”，减少燃油的消耗。
担任国际机场地勤作业的台湾航勤公司也受到波及，全国航空业总工会副理事长，同时也是台勤工会理事长的翁树忠表示，由于各航空公司纷纷缩减航班，台勤公司也只好跟进积极缩减人力，这两个月来台北和台南分公司，包括资遣及优退，已减少约40名员工。许多地勤作业也要消耗相当多的燃油，面临高油价冲击，只有4 亿资本额的台勤公司目前也负债4千多万。◇(http://www.dajiyuan.com)
