吴惠林:从远航事件看航空业前景

吴惠林

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【大纪元6月20日讯】6月10日,由于台湾远东航空公司财务风暴延烧3个月之久,公司积欠1200名员工的薪水近1.3亿,不但迟迟没下文,民航局处理的结果,竟打算收回航权,死守岗位的远航员工无法再忍受下去,于是在烈阳之下走上街头,捍卫工作权。正巧有一车队经过,以为是马总统车队,场面瞬间失控,远航员工试图冲破警戒线,与警方爆发激烈拉扯,警方挂彩,员工被抓。只见远航员工有的抱头痛哭、有的下跪陈情,处境堪怜。

远航事件涉及诸项大小课题,其中之一是“航空业的前景究竟如何?”要问的是:远航是单一个案事件吗?是因为人谋不臧、管理不当、经营不善,抑或发生掏空情事而走到这步田地的吗?换由员工自救或另一经营团队就可能起死回生吗?问题恐怕不是这么简单。我们就由最近的几则国内外相关新闻报导谈起。

其一,(中央社巴黎2008年6月8日法新电)面临石油价格飞涨,航空业受到冲击回归现实,开始删减飞行路线、降低载客量、提高机票价格并缩编人事职位。业者坦然承认,该行业陷入“九一一恐怖攻击事件以来最严酷的险境”。

审慎的分析家指出,油价或许会在2年内突破200美元大关,航空业显然会因此坠落深渊。燃料占航空业者相当庞大的营运支出,使该行业尤易受暴涨油价影响。已经面临上涨粮价的消费者,以及欧洲民众还必须面对的通货膨胀问题和因信用紧缩而上扬的利率,导致的效应就是飙升的机票价格。

其二,(大纪元6月13日讯)芬兰航空公司6月12日宣布,为了应对不断上涨的油价,芬航将削减500个职位。同其它航空公司一样,芬航一直在想方设法应对油价上涨。不断上涨的油价意味着同去年相比,芬航的燃油费用将持续攀昇。据称,同去年相比,芬航今年的收益将明显下降。芬航属于芬兰政府,大约有 9,500名雇员。芬航发言人没有透露将首先拿哪些部门开刀。

目前,世界上许多家航空公司都在努力采取措施以应对不断上涨的燃油费用,其中包括增加燃油附加费、减少航线、裁员等。

其三,(大纪元6月13日讯)由于国际油价不断创出新高和经济疲软的影响,美国各大航空公司想方设法降低成本,以渡过目前难关,一些航空公司缩减小城市的航班,使得部分城市成为空有机场而无航班的无飞行区。

根据航线指南资料显示,在最近一段时间里,美国大大小小城市的四百多个机场都出现了航班缩减,总体来说,美国定期航班的数量今年5月份下降了3%,也就是比2007年5月减少了22,900次航班。

其四,《自由时报》6月13日报导,高油价让航空业陷入营运困境,由航空公司、地勤服务业、飞机制造商等16个工会组成的全国航空业总工会,6月12日召开会员代表大会,讨论远航暂停营运、华航财务亏损及各家航空公司都难以负荷高油价等航空营运危机,最后决议要求政府提出航空业纾困政策。包括燃油费补助、减免特许费等,否则不排除7月4日发动全面怠工,让首班直航包机无法顺利成行。

由这几则顺手拈来的国内外新闻,已经很清楚的告诉我们,由于全球油价的高涨,航空业的成本随之大幅提升,除非票价提升和乘客增加,否则愈来愈多航空公司必须减班、裁员,甚至于关门。不过,国际油价飙升也带动全球各国通货膨胀态势,民众的荷包急速缩水,搭飞机的次数本来就会减少,若航空票价再提高,就更降低搭机的意愿。因此,除非找到丰富新油源或替代能源的快速出现,否则航空业势必大幅萎缩,而且不是地域性而是全球普遍现象。

台湾的能源几乎全仰赖进口,国内航空业受到的冲击甚至比国外严重,再因高铁的加入营运行列,对于台湾内部航线的替代效果非常之大,更加速国内航空业的萎缩,我们但见国内航线、航班日渐缩减,若再加上公司内部经营无效率,个别航空公司倒闭的概率就更高。

远航在此时空环境下落到连薪水都付不起的困境,是不足为奇的,而航空业的由云端坠落凡间,以往羡煞人的空姐职位变成易碎饭碗,实在叫人不胜唏嘘!

有人或寄望政府纾困,甚至觉得两岸直航就会让台湾航空业起死回生,恐怕不太实际。该业从业人员倒不如早日认清现实,最好的是充实自己做好转业准备,并加强心理调适才是上策!◇(http://www.dajiyuan.com)

本文只代表作者的观点和陈述

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