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台鐵
【大紀元9月22日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕平交道昨天起成為台北人的記憶！
影響20多列次上萬旅客
台北市區目前僅剩台北機廠內一小段地面鐵道，鐵道迷呼籲開發時適度保留文化資產；而由於鐵工局延遲供電、ＰＰ車故障，昨日鐵路地下化過程也發生台鐵大誤點的插曲，有二十多列次列車、超過上萬名旅客受影響。
推動十年的南港專案昨日告一段落，隨著松山至南港段鐵路地下化，台北市內的平交道全數走入歷史，台北人還想看到平面鐵道，只剩下平常不對外開放的台北機廠內，僅存的不到一公里的維修鐵道，而且，在台鐵已經決定開發下，很可能在未來四、五年內消失。
北市僅存不到1公里鐵軌
台鐵發言人張應輝表示，台北機廠預計在一百零一年時遷建至桃園富岡，現有土地未來將重新加以開發，如能順利由工業區變更為商業區，估計台鐵可獲利六百億元。
鐵道專家洪致文則強調，台北機廠有許多終戰前就蓋好的寶貴建物，呼籲台鐵在開發過程，應顧及舊有建物適度再利用，讓鐵道文化與開發並存。
而昨日鐵路地下化過程中，由於鐵工局原訂七點完成的切換，拖至九點才完成供電，導致北部列車大誤點，共有25列次列車、一萬多名旅客受影響，總誤點七百四十八分鐘，最多誤點五十三分鐘。
禍不單行的是，從台北已經延遲五十二分鐘出發的一○○九次自強號，上午十一點廿三分行至銅鑼、三義間時，又因機車故障動彈不得，旅客枯等一個小時，十二點廿五分才由後方一○一三次自強號接走，加上此一區間其他列車發車也受延誤，受影響旅客有二千餘人。
台鐵發言人張應輝表示，一○○九次誤點確定已超過六十分鐘的賠償標準，列車上三百五十餘名旅客，台鐵將依規定退費賠償。而考量此次切換工程難度高，台鐵此次將不會向鐵工局求償。
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