【大纪元10月26日报导】（中央社记者陈舜协台北26日电）“没有理由不走，不走反而会被客诉”、“事后诸葛谁不会”！苏花公路坍方检讨连连，已开15年游览车的简忠华说，台湾多山，不只苏花有风险，“司机、导游都是拿命赌运”。
宜兰苏澳地区降下突破历史纪录的上千毫米雨量，苏花公路坍方酿灾，至今天上午有25人失联，其中包括陆客及陆籍领队共20人、2名台籍司机和1名台籍导游、2名台湾民众。
因及时警觉停车，紧急疏散弘泰旅行社陆客团的台籍司机蔡智明，下午已被证实罹难。因为他的警觉，陆客得以保住一命，敬业精神让人感念。
简忠华说，台湾所有游览车司机处在危难当下，一定是最后下车的那一个人，“就像船长最后下船一样，这是责任”。只不过，相较于船长可以号令一切，游览车司机与导游虽然承担将旅客安全送到目的地的责任，却没有决定走或不走的权限。
自苏花公路脱困的导游卓永彬回忆，21日当天上午，虽然知道气象局已对宜兰发布豪雨特报，但花莲市只有毛毛细雨，而且宜兰已下了好多天雨，苏花公路没有坍方，“没有理由不走，不走反而会被客诉”。
卓永彬说，当天出发后一路平顺，到东澳后雨势才逐渐增强，当时他拨行动电话到苏澳预订用餐的餐厅询问，获答复已有陆客团到餐厅准备用餐，“哪会知道几分钟后会发生坍方”？
他认为，没有人有足够智慧判断何时应该封路？有豪雨特报时要不要继续上路？“事后诸葛谁不会”，但他肯定的说，“没有人祸问题”。
苏花公路从花莲新城乡到苏澳新站共120公里，崇德到苏澳约70公里山路平时就常有落石，早被游览车司机视为危险路段，且路幅狭小，“一旦上路了就无法回头”。台湾多山，只要景点在山区都有类似风险，如行经太鲁阁的台8线、阿里山公路及到清境、武陵农场的道路，都是游览车司机心中的高风险道路。
简忠华曾有两次在太鲁阁九曲洞东出口处、被几颗约橄榄球大小的落石吓出一身冷汗的经验。他说，真的会怕，只能小心再小心，却无法预警。“不是没有想过转业，但我47岁了，有房贷，小孩只有小学二年级，开车1个月薪水有5、6万元，到工厂最多只有3万多元”，如果不是为了生活，谁会明知有风险还要冒风险。
历经九死一生，游览车司机陈世功好不容易在22日自苏花公路受困脱身，他低调说，不愿意再回想受困在苏花公路的种种。
不过，他今天已重新坐上驾驶座，开始全台跑透透的生活，不必多说什么，原因已经很清楚了。
