【大纪元2月26日讯】〔自由时报记者范正祥、曾鸿儒、吴正庭／综合报导〕台行政院昨核定连接大、小金门的金门大桥建设计划，预计年底动工，工期约四年半，总经费五十七亿元，但因设计上预留“金厦大桥”辟建空间，引发马政府有意辟桥衔接金厦联想，学者则抨击此举“只有政治效益”。
与中国官方关系密切的中国评论新闻网昨天更立即发表评论，希望金门大桥“能为未来的金厦大桥，起到铺路的作用”。
交通部长毛治国昨日至行政院报告金门大桥建设计划，吴揆裁示“确有兴建必要”，吵嚷十几年、被金门人讥为“浮桥”的金门大桥建设案总算核定。
下步衔接金厦？ 交部预留规划
金门大桥由大金门湖下通往小金门后头，全长五．三四公里，其中四．七八公里跨海兴建，未来将由国工局接受金门县政府委托，兴建大跨径脊背桥，主桥墩跨距达两百五十米、桥面板距水面净高廿六米。建设经费五十七亿元，中央将支应三分之二，并希望能控制在五十亿元。
交通部路政司长祁文中表示，金门大桥可让金门本岛与烈屿等大、小金门连成一线，土地可整体开发，也有助于金门观光发展。此案在八十八年已通过环评，未来需重做环差分析，希望今年10月前通过环差、完成设计、年底前动工。
不过交通部在分析该桥未来发展性时，主动提到“金厦和平大桥”，并表示金门大桥初期将辟设两车道加上人行道、自行车道，“未来将视金厦大桥开辟及交通量成长改为双向四车道”，引发马政府建大桥连结金厦的政治联想。
学者痛批马政府 只有政治考量
祁文中则强调，金厦大桥会不会有？什么时候有？走什么路线？目前都没有任何方案。官员表示，金门大桥桥梁宽度十米已足够，但是未来桥梁主体达十五米宽，暂时仅辟建两线道，此举除基于跨海桥梁宽度太低不易兴建的工程考量外，确实也为未来扩建预留因应空间。
对于金门大桥定案，金门县长李沃士表示，期盼中央尽速核定实现；烈屿乡长林金量说，大、小金门间交通不便是乡民长期的痛，若决定兴建，应尽早、尽快；最早倡言兴建的八十岁前县议员林登惠闻讯后表示“很高兴”；小金民众蔡先生说，小金人对此期待已久，未来除紧急医疗功能，桥梁也可附挂水、电、通讯等维生管线，促进小金发展。
小金常住5000人 经济效益待观察
不过大金本岛的许先生却直言，小金常住人口仅五千人，实际经济效益不高，未来盖成金厦大桥才关系金门未来发展；但也有部分地方人士忧心，小金门距离中国厦门仅六公里，金门大桥兴建后将与中国更接近，希望政府在安全上有配套措施。
台大教授张学孔则抨击“政治人物的高瞻远瞩，非专业可以想像”，他直言，金门大桥和金厦大桥其实都只看得到政治效益，“我无法从交通专业评估！”
至于观光发展，张学孔以纽约、旧金山、雪梨、香港等滨海国际大都会都有良好的渡轮、观光船系统为例，建议官员多想想：“这是最好的方案吗？”
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