混合动力SUV王者Lexus RX450h

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【大纪元2月28日讯】在由加拿大汽车记者协会(AJAC)做出的评测中,凌志混合动力车RX450h当选为2010年度6万加元以上的最佳SUV/CUV。该车为何令专业人士青睐有加呢?笔者试驾了RX450h,试图找出答案。


(摄影:林豪夫/大纪元)


(摄影:林豪夫/大纪元)

看外观,RX450h与RX350相比很难看出差异,车体保持了RX系列珠圆玉润的风格,主要是用车侧电镀饰边上的Hybrid标记来区分。配合18英寸合金轮圈,整车浑圆中透着健美,大气中隐藏着霸气。

车头灯组设计扁平而尖锐,与呈倒梯型的入风口栏栅相配合;中间蓝底银字的L标记引人注目,似乎夸耀着自己的豪门出身。氙气灯是RX450h的标准配制,用户还可选配独特的LED头灯,这是世界上首次在豪华Crossover车型上使用LED大灯,配合I-AFS系统,灯头可随方向盘智能转动,令驾驶者观察路况轻松自如。


(摄影:林豪夫/大纪元)

RX450h配备一台3.5升V6汽油引擎,但这只是其混合协同动力系统的一部分。RX450h还在前、后轴各装有一台高性能电动马达,电动马达从以往的直流电(DC)改为交流电(AC),工作电压也从288V增加至650V。当车辆低速运行时,功控单元(PCU)关闭汽油引擎,只留两台电动马达工作,以降低油耗和排放。刹车时,两台电机转换为发电机模式,将汽车的动能转化为电能储存在电池中。当需要强力输出时,PCU指挥汽油引擎、电机协同工作,平滑输出最高达295匹马力。

RX450h装有尾气余热收集装置,利用尾气余热为引擎暖机,使其迅速达到最佳工况,进而达到减少油耗,降低排放的功效。车内电池是目前最流行的大容量镍氢电池组,电池位于后排座位下,不占用座乘空间。与前代产品相比,新电池体积更小,从30升减至18.2升,重量也从30千克减至22千克。


(摄影:林豪夫/大纪元)


(摄影:林豪夫/大纪元)


仪表板有别一般。(摄影:林豪夫/大纪元)

RX450h的内饰秉承了Lexus的奢华特色,堪称设计精良、工艺精湛。四向电动方向盘(Power Tilt & Telescopic Steering Wheel)、方向盘音响控制、双区除麈除花粉恒温系统、前座八方向电动座椅、智能匙(Smart Key)及引擎启动On/Off键等都是RX的基本设备。其集成在后视镜中的全彩倒车显示屏给人惊艳的感觉。

如果还嫌档次不购,还可选配GPS导航、实时交通信息系统,后座双屏娱乐系统,可调高度悬挂系统、投射资讯显示Heads-Up Display (HUD)等等。


有三组记忆电动座椅。(摄影:林豪夫/大纪元)

舒适、安静是RX450h的追求目标。起步加速稍微偏软,但在高速上,加速、超车毫不含糊。秉承凌志一贯优秀的噪音控制技术,驾驶时车内非常安静。只是在刹车近乎完成时,隐隐有混合动力车独有的发电机转速变化的啸叫声,需要一点点适应。汽油引擎与电机的配合非常成功,驾驶时几乎分不出什么时候汽油引擎被关闭,什么时候在开启。当驾驶车辆从SFU下山时,由于发电机的制动作用,不用踩刹车车辆也稳稳的控制在80公里的时速。看着液晶屏上迅速上升的电池储量,还是很有成就感的!

RX450h的油耗令人满意,试驾车辆显示的信息表明,百公里混合油耗10.6升,比厂家标称的数值为高,但也仅与一台轿车油耗相当。RX450h技术含量高,设计精巧,做工精良,节能环保。唯一不好的是价格,6万加币的起价的确不是个小数。


(摄影:林豪夫/大纪元)


(摄影:林豪夫/大纪元)

(http://www.dajiyuan.com)

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