【大纪元4月7日讯】〔自由时报记者李文仪、李立法／综合报导〕台铁火车开到引擎掉下来，目前朝向未上紧螺栓的可能维修疏失调查。台铁宛如惊弓之鸟，扩大要求两千多辆火车全面加强检查螺栓；都有引擎挂在车厢下方的二百二十四辆同型车，还要在三个月内加装固定链条，以免重演引擎脱落摩擦轨道的夸张事故。
*列车全面加强检查螺栓*
铁道专家批评，台铁螺栓松脱、引擎掉下来真的很扯，应全面检讨机务检查维修是否落实；火车下方都有吊挂各项设施，原厂设计已特别强化结构，用个二、三十年不是问题，但须确实依安全准则维修。
台铁二○六五次DMU3000型自强号前天晚上在屏东发生引擎脱落事故，第二车引擎有一边斜拖在轨道上，摩擦出火花才被发现。台铁检查看到引擎固定点的四个螺栓松脱，前晚在现场找到外侧两个切齐断裂的螺栓；昨天又在两公里外找到第三个也呈切齐断落的螺栓，第四个脱落螺栓还未寻获。
台铁表示，螺栓切齐痕迹显示，可能是松脱后引擎在行车途中不断晃动，摇动剪力造成螺栓断落，但螺栓为何会松脱，是维修检查时未上紧？还是金属疲劳折断？一周内将完成调查。
*出包车半月前检查正常*
这辆车在去年7月廿1日进行四级检查，引擎、螺栓都拆下检查；今年3月17日进行三级检查，以目视及用榔头敲击确认是否松动，检查纪录显示正常。
有媒体耸动形容螺栓廿年没换，台铁及铁道专家都强调，固定引擎的螺栓不是定期要更换的零件，分级检查发现有问题，才需要更换或焊接。
像是三天就要进行的一级检查只要目视，二个月一次的二级、两年一次的三级检查，则会增加榔头敲击检查，八年一次的四级检查才须拆下引擎。
台铁原本表示三天内会检查同为DMU3000型共七十八辆车，昨天决定扩大检查范围，引擎吊挂在车厢下方的DMU2800到DMU3100型车共一百六十八辆，加上光华号等柴油车共五十六辆，全部都要检查及加炼。连其他电气化车辆共两千多辆，因车下也吊挂控制箱等设施，同样要加强注意螺栓。
台东、屏东两地乘客抨击缺乏铁路电气化设备的屏东至台东线列车普遍老旧，屏东县议员李世斌要求台铁立即改善，否则将发动县民抵制。
高雄工务段表示，东屏线尚无电车线，只能以柴油车拉运旅客，但是附挂的车厢已逐步汰换中，有些车厢甚至比北高线还要新，绝无差别待遇。
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