【大纪元11月22日报导】（中央社记者许秩维台北22日电）路上的小黄是赶时间时便利的帮手，然而计程车之狼、驾驶习惯不良也让不少乘客却步。全国计程车业改革联盟今天表示，透过减量和控管品质等方法并行，才能打造新理想的计程车。
全国计程车业改革联盟上午举办打造新世代计程车发表会，会中邀请学者专家、妇女、老人、残障、劳工等民间团体共同讨论，希望能为台湾打造理想的计程车服务和世界级的计程车产业。
老人福利推动联盟副主任李碧姿表示，长者搭计程车的障碍包括便利性低，尤其在乡下，而许多司机对长者态度不佳或不知如何协助坐轮椅的长者上下车，以及计程车的安全疑虑和费用偏高都影响长者搭计程车的意愿。
台湾女人连线执行秘书刘怡显指出，计程车虽然便利，但少数害群之马使女性对计程车充满戒心，而女性特别在意计程车的空间舒适度、安全的行车习惯、良好的服务品质和夜间安全，因此，司机的教育、清洁维护和申诉管道宣导等都应该要加强。
残障联盟委员许朝富也说，台湾的交通环境仍对身心障碍者不够友善，全台低底盘公车和复康巴士数量对身障者而言不敷使用，如能引进无障碍计程车并提供司机专业服务训练，不只能节省市政成本，对计程车业绩也有帮助，身障者朋友更能轻松外出，创造三赢局面。
消费者文教基金会委员张学孔也表示，计程车业每年有上百亿产值，但现在空车率约60%，已超过合理的30%到35%范围，因空车带来的油耗损失就高达新台币数十亿元，而司机也被迫超时工作，政府应要进行数量和品质管制，才能釜底抽薪。
全国计程车业改革联盟发言人彭芝园表示，交通部已有IC卡计费器的相关研究，搭配GPS功能和个人身份认证进行控管，如能实际上路相信有助消除安全疑虑；而身障者对计程车的需求，则可让部分人力转移，为计程车开发另一块市场。
彭芝园表示，现在计程车数量过高，不只控管不易，司机收入也偏低，因此未来应朝向减量和控管并行的方式，并建立奖惩和退场机制，一方面提高司机收入，同时给予训练，要求服务和车内环境品质，不适合的淘汰，这样才能有效改善计程车品质，并解决超时工作问题。
