D.C.地铁收费上升 乘客量下降

【大纪元2011年12月16日讯】（大纪元记者阳光美国华盛顿DC编译报导）据华府监察报报导，新的一份行业报告显示，全美各地几乎所有其他的地铁系统载客量都在上升，而大华府地区地铁的乘客量则出现下滑。
　　
美国公共交通协会（American Public Transportation Association）上周四（12月8日）发布的一份报告显示，第三季度全美仅有两个地铁系统的乘客量下降，而大华府地区地铁是其中之一。
　　
与7月到9月底相比，第三季度大华府地区地铁的乘客量下降了0.36％，尽管只是略微下降，但同期全美的乘客量上升了2％。
　　
亚特兰大的地铁系统是另一个乘客量下滑的重量级地铁系统。纽约、波士顿、费城、和克利夫兰的地铁系统乘客量都有上升。其中克利夫兰的升幅最高，达到了9.67％。
　　
美国公共交通协会的数据显示，地铁乘客量上升目前是2011年的趋势，这在过去三年来是首次。该协会认为乘客量上升应归功于高涨的汽油价格，地铁系统实时提供交通信息得到了改善，以及经济复苏。
　　
大华府地区的地铁官员把乘客量下滑的首要原因怪罪于经济，而不是地铁的可靠性以及铁轨和自动扶梯维修方面一直存在的问题。
　　
不过大华府地区的就业增长和失业率的表现优于全美大部分地区。
　　
地铁发言人丹．斯戴朔（Dan Stessel）承认华盛顿地区的经济衰退比其他地区晚，而且也没有其他地区那么严重。“不过联邦政府的就业增长和消费一直停滞不前，而地铁的乘客量对联邦政府的变化尤其敏感。”
　　
但是大华府地区的经济状况对当地的铁路通勤系统并没有明显的影响。维州铁路快线(Virginia Railway Express)的乘客量创下历史新高，今年头三个季度的乘客量增长近13.67％。维州铁路快线认为他们的高准时率（创记录的92％的准时率）是通勤客们愿意站在挤得满满的车厢里的原因之一。
　　
公共交通协会的这份报告显示马州通勤火车﹙MARC Train﹚的乘客量在第三季度有所下降，不过全年的乘客量增长了1.82％。马州通勤火车的发言人约翰．卫斯理（John Wesley）说他们不知道为什么乘客量在夏季下降。
　　
D.C.地铁的乘客量在其2009财政年度达到系统新高，然后红线的塔腾堡（Fort Totten）车站发生致命撞车事故，其后地铁的乘客量一直起伏不定。交通局在今年秋天对其保险公司提起诉讼，称保险公司没有对2009年6月撞车事故引起的“乘客量急剧下降及相应的收入损失”提供保险金，而乘客量下降及收入损失“可能持续到现在。”
　　
交通局预测，明年财政预算年度的地铁乘客量将下降5％以上，尤其是如果国会不延长联邦雇员通勤补助。明年补助金额预计从每月230元降至125元。
　　
不过公共交通协会的这份报告显示公交汽车的乘客量今年前9个月攀昇了6.61％。交通局官员一直无法解释究竟为什么越来越多的人坐汽车。这也可能是交通局的记录保存不佳造成的。交通局的总检察长今年早些时候说交通局少报了2009年7月至2010年4月乘坐公交汽车的人数。