【大纪元2011年04月19日讯】（大纪元记者王文旭德国报导）德国汽车制造商戴姆勒和汽车零部件供应商博世日前发表联合声明，两公司将在未来共同研发和生产电力汽车发动机。
戴姆勒和博世宣布成立合资企业，从明年开始将在下萨克森州的希尔德斯海姆（Hildesheim）和斯图加特两地正式投产。在戴姆勒本公司的车系中，电力发动机将暂时只在王牌车梅赛德斯-奔驰和迷你车斯马特上安装；针对其它汽车制造商的发动机销售将通过博世公司完成。专家认为，这两家重量级企业的合作标志着汽车制造领域的传统价值链层级的一个巨大转变。
在生产传统燃油发动机的时代，汽车的心脏部件发动机还有车的造型设计是一个汽车制造企业最重要的竞争筹码，戴姆勒和其竞争对手宝马等顶尖汽车制造商向来都视其技术知识为至宝，仅在特殊情况下才可能和其他生产商合作，一直以来博世、马勒和科尔本施密特等公司只为他们供应一点零部件。而如今电力汽车昂贵的研发成本拉近了双方的距离。
德国汽车经济研究所认为，戴姆勒和博世的合作还有环保政策层面的动因。从2012年开始生效的欧盟环保新规章更加严格，汽车制造商们不得不从现在就开始减少其产品的有害气体排放量。届时若要达到标准，则需人们在使用节能型燃油汽车的同时增加电力汽车和油电混合汽车的使用量。而现在每个汽车公司都无法确信电力汽车能在一夜之间被消费者接受，很可能在相当长的一段时期内使用空间狭小，于是寻找支柱伙伴共同发展便成了上策。很多专家认为纯电池驱动的汽车至少要到2020年才能大面积被市场接受。
目前在电力发动机和电池的制造方面，全球的汽车公司已经开始合作。如戴姆勒在高效锂离子电池的研发领域正同赢创（Evonik）公司合作，另外还开始与美国电动跑车制造商泰斯拉和中国的汽车和电池生产商比亚迪合作。戴姆勒同法国雷诺汽车公司也有分工协作，雷诺为斯马特和其自己的迷你车Twingo生产电力发动机，戴姆勒负责生产电池。而戴姆勒的竞争对手宝马正同另一家法国公司标志合作生产油电混合车的配件。
至于欧洲最大的汽车制造商大众公司，则正试图尽可能独立实现向电动时代的升级。丰田公司也是如此。专家预计，合作生产电力汽车和单打独斗的公司将各占半数。◇
