【大纪元2011年07月14日讯】（大纪元记者黎新纽约报导）曼哈顿大桥桥头底下的科西街上有20多个售卖蔬菜水果的摊贩，由于价格廉宜，吸引许多华裔民众前往买菜。而最近，由于科西街最右边车道被封闭，致使原本车水马龙的科西街冷清许多，果菜摊贩与顾客都有话要说。
之前被卡车占满的科西街最右边车道近三周被关闭了。车道被栏杆围着不允许车子行驶或停泊，让多位摊贩感到苦恼，因为他们不仅失去了泊车卸货之地，也失去了顾客。之前一些顾客停下车来买了果菜就走，现在泊车位没了，停下车来消费的人也随之减少。
摊贩卡车泊数日不走 碍扫街
在华埠摆摊卖蔬菜28年的保罗．华伦天奴（Paul Valentino）说：“有些摊贩几个月都不将其卡车移开，令政府恼火，总得将卡车开走一段时间，让环卫局扫街。一周两天，我都会自行开水喉让水流下科西街清理街道。政府希望维持街道的清洁，我们摊贩可与政府配合维护街道清洁。但请政府给我们摊贩泊车卸货的车位。”
另一位水果贩黄先生也赞同道，摊贩将货车停在路边几个月都不开走是不对的。“这里毕竟不是停车场。”
科西街右边车道还未被封锁前，路边泊了摊贩的卡车，还堆满了垃圾。警察说，科西街很肮脏，显然有摊贩没有聘请私人公司清理垃圾，这是政府关闭右边车道的原因之一。6月29日，在非营利组织“街头摊贩项目”（Street Vendor Project）的带领下，穆默德．乌丁（Mohammed Uddin）连同其他果菜摊贩前往纽约市警察5分局，向警察展示了他所聘请垃圾清理公司的收据，证明他们聘人将摊位的垃圾拖走。他吁请警察将栏杆移走，因为封路影响了他的生意。
生意受影响
在这里摆摊超过5年的潘先生投诉道：“车道被关，使我们上下货很不方便。目前货车停泊在坚尼路上，我们得以手推车将货运载到菜摊来，这需要约5分钟的路程。”潘先生说，摊位所摆放的水果少了许多，生意减少了40～50%。
但不是每位摊贩都反对关闭车道。在华埠摆摊卖水果十多年的黄先生说，封锁车道，不准许泊车，地方干净整洁多了。他虽认同警方的做法，但也承认生意减少了20%。
重新规划
几位摊贩透露，亚洲人平等会6月30日邀请他们前去开会。亚平会属下振兴商业中心正与市交通局协作﹐根据社区的需要﹐ 重新规划从地威臣至坚尼路的科西街路段。亚平会从去年秋季开始举行公听会﹐收集民意。这项“纽约市广场计划”(The Plaza Project)旨在将全市一些社区的路段开发成一个市民广场。预计设计将于明年完成并实施。
30日面谈后﹐保罗觉得亚平会理解摊贩的需要。他透露，其中一项被讨论的议案为﹕每周除了两﹑三天扫街日之外，让摊贩从上午10点至下午7点在那儿泊车卸货，同时划定两小时收费的泊车位，供公众泊车。
设收费泊车位提议
水果贩黄先生觉得在此划定付费泊车位最为好，顾客可泊车买水果，摊贩也可泊车卸货。在回答本报的询问时，交通局表示还未决定是否在科西街设收费泊车位。
在这条街上卖纪念币的杨先生也赞成于右边车道设收费泊车位。他说，关闭车道，不允许司机泊车买东西，使这里的人潮稀薄了许多，逐渐影响他的生意。“这里的蔬菜水果便宜到连批发商都前来这儿买货，现在科西街没有泊车上货的车位，来此采购的批发商少了，批发商非法泊车会被罚款，为了买货吃罚单不划算。”杨先生指出约3周前，警察以栏杆封车道前，警察将一些摊贩的卡车拖走。
穆罕默德（Ali Mohammad）的卡车就是当时被拖走的。至采访当天他还未去取回自己的卡车，因为要领取卡车，他得支付370美元，卡车每停放一天他得支付额外的20 美元。他说，没有现金和时间去领回卡车。穆罕默德也注意到科西街的顾客少了很多，他觉得这是因为摊贩和货品的种类少了许多。他估计顾客流量少了超过一半。
廉价果菜摊
每周都来此买蔬菜水果的陆女士也注意到车道被封的影响，她说：“这个市集的蔬菜水果很便宜。我先生是作装修的，现在经济不景气，他没有工作做，家里就依靠我一个人工作支撑。我们小市民需要便宜货来维持生活。”当天她以6元就买了一箱苹果﹐说要榨果汁喝。那里的蔬果都是成箱出售、价格便宜﹐一层21个苹果只需 6元﹐但品质也是良莠不齐。一位上班经过此街的女士说﹐这里买的蔬菜水果不能搁太长时间。另一位常到华埠来购物的马女士说，之前科西路拥挤得行人都很难穿越此街，但现在人潮稀落，与过去差别很大。
加强打击违例摊贩
两周前警察频繁地前来科西街巡视。摊贩形容，警车几乎每半小时都前来巡逻，向违例摊贩开出罚单，逮捕没有执照的摊贩，阻吓无牌照摊贩前来摆摊。
自街头摊贩项目6月29日带领摊贩前去见5分局警察后，警察来此街巡逻检查摊贩的次数少了许多。亚裔摊贩都不敢去警察局投诉，他们害怕会惹麻烦。
罚单问题
多位于亚裔摊贩表示他们所收到的罚单少了。潘先生说，最近，他们收到的罚单终减少了。罚单多时，一天可收到3至6张罚单。当时，每个月所支付的罚款从几百至两千多美元。他透露已经欠了一万多美元的罚款。韩裔的庐完镐表示最近他所收到的传票也少了许多，每个月只收到2至3张罚单。他说，只要在限制范围内摆摊，警察就不会找摊贩的麻烦。“很多时候收到传票，都是我们摊贩自己违例犯错。”
但不是所有摊贩都这样认识问题。21岁的阿里‧穆罕默德（Ali Mohammad）说，他的前老板乌拉（Ullah Mohammad）所拖欠的罚款过高，无法更新执照。市卫生局说，他所拖欠的罚款超过两万两千美元。他所持有的摊贩和摊位执照都已过期。3周前警察和卫生局人员将乌拉的水果清理掉。阿里说，摊贩没有执照设摊，摊贩之前所聘请6位员工也失业了。阿里在替乌拉打工时，看到老板生意好，就在几个月前申请到摊贩执照自己摆摊，但却吃了许多罚单，现在还欠了1万多元的罚款。
根据街头摊贩项目，2009年警察在科西街发出了约一千张罚票，其中组织有480张的记录。警察给摊贩罚票的一些原因包括：货品摆放超过当局所划定的6英尺半范围，或摆在摊位以外的盒子里；摊贩没有将其准证挂在脖子上，摊位没有被设在行人道和公路的边上，装货的盒子散乱在地上等。
“不失不得”，保罗表示，他愿意作出调整和退让，但他希望政府能考虑其做法，给摊贩一生存的空间。
摊贩繁荣后巷
街头摊贩项目主任Sean Basinski介绍道，这里没有商店，摊贩不会遮挡店面，也不会抢走店铺的生意。5年前这里是一条后巷，犯罪率极高，居民都不敢走这条后巷。摊贩被迁移到此后，不但治安好了，这一区也兴旺起来，周边还开了零售商店和餐馆。保罗说，政府应看在摊贩对这社区的贡献上，给摊贩多一点的包容。
