二战时轰炸机起飞 竟意外改变天气

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【大纪元2011年07月18日讯】(大纪元记者李成俊编译报导)二战期间,1944年5月11日早晨,盟军的轰炸机在英格兰东南方起飞准备空袭,产生大量的凝结尾气(contrail),竟“意外地”进行了一项天气实验,提供了罕见的机会检测凝结尾如何改变气温。当时天空十分清澈,有足够的湿气让凝结尾形成。结果发现飞机所绕行的位置以及形成队型的地方,都比其正上方区域明显地多云且低了0.8°C。

英国兰卡斯特大学环境研究中心(Lancaster Environment Centre)帝米斯(Roger Timmis)从一位老年妇女回忆中发现飞机影响天气的关系:在听到广播后,她看到随着轰炸机群起飞,战时的天空“随着云转变成白色”。

在1940年代少有任何的民用航空器材在使用,所以历史纪录提供了白昼影响的测试机会。英国柏明罕大学的研究员麦肯锡(Rob MacKenzie)表示:飞行员相当在乎凝结尾。因为轨迹会被追踪到,然后被击落,故飞行员都会回报此事。

使用美国空军的工作纪录、英国皇家空军以及气候档案资料库的资料,帝米斯和麦肯锡就能够立即比较在轰炸机队伍下方与几公里上方(没有凝结尾)的天气型态和温度。

凝结尾对于天气有多重影响。在一方面,他们长得像毯状物抓住热,之后在以不同形式释放到大气中。另一方面,在白日,他们会反射进入大气中的阳光,让其下方的地球降温。但整体而言,气象学家一致的共识认为凝结尾让地球增温。

英国曼彻斯特大学的李大卫(David Lee)认为,使用这些历史纪录是个创举,为由于白昼的凝结尾所产生的温度变化与我们所知的情况“完全一致”。威斯康新大学白水分校的戴维斯(David Travis)则表示:关于凝结尾的研究相当少见。我们对于他们影响的大部分了解都仅止于模型研究。

戴维斯认为像麦肯锡这样的研究可以改变研究现况。他过去发现911飞机事件后,温度波动性更大;不过由于凝结尾因素无法与大气中自然变化做切割,而使研究受到批评。借着比较相同日子但是比较高的位置的温度变化,轰炸机研究可以绕过这个问题。

此外,“生活科学”网站也曾报导,螺旋桨或喷射引擎飞机飞越云层时,种云不断透过流经飞机翼下或穿过螺旋桨的作用,不断地扩大云的积累和冷却空气的温度。冷却的过程便产生冰,更能吸引过冷水滴吸附在冰上。总之,这些越来越重的冰和过冷水滴,就变成雪或雨,也会意外地改变天气。

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