【大纪元2012年10月12日讯】（大纪元记者周凤临旧金山报导）导言：昨日（周四），美国交通部长在联合广场附近未来中央地铁联合广场／市场街站施工地址举办的庆功会上宣布，中央地铁正式获得联邦9.422亿美元拨款。
众多支持中央地铁的联邦官员参加了此次庆功会，包括国会民主党领袖佩洛西（Nancy Pelosi）、联邦参议员范士丹（Dianne Feinstein）、联邦众议员斯培尔（Jackie Speier）、交通部长拉胡德（Ray LaHood）等。
联邦运输管理局批准拨款
联邦运输管理局局长罗戈夫（Peter Rogoff）当日批准了这项被称为“中央地铁全面拨款协定”（FFGA）。首批拨款共计9,240万美元，余下的8.499亿美元将随工程进度每年划拨给中央地铁工程。T3轻轨线二期工程，以及中央地铁工程总耗资接近16亿美元，其中联邦资金为9.832亿美元，州府出资4.711亿美元，余下的1.24亿美元由地方出资。两期工程中联邦出资约占50%。
中央地铁是旧金山交通局T3轻轨项目的二期工程。到2030年，T3轻轨加上中央地铁预计将成为MUNI最为繁忙的线路，每天将有约65,000人次乘坐。
民主党领袖佩洛西表示，当中央地铁建成时，旧金山将变得更强大，为当地带来工作机会，减少公交系统的污染，并为乘客提供更加快捷安全的交通。
“拯救公交”向高等法院起诉该项目
“拯救公交”组织周三向高等法院提起诉讼，就联邦拨款同意建设中央地铁提出质疑，该组织负责人黄健权说：“拨款并未完全被批准，因为根据旧金山市府宪章，须由市议会来批准在联合广场的建设，而且还需要由旧金山选民同意才行。但他们并没有选民投票同意，所以我们发起了法律诉讼。”
黄健权说：“联邦政府要求在动用联邦资金之前，必须获得所有的批准。所以我们认为在获得批准之前，联邦资金不应该被动用，项目也不应该动工。”
据黄健权介绍，“拯救公交”组织于7月提出这个问题之后，市交通局着手解决这个问题，接连获得康乐与公园委员会和市议会的同意。黄健权说：“市交通局原来说要在9月20日获得选民的同意，但他们现在把这一步跳过去了。”
黄健权说：“所有项目，无论是私人还是公用的，任何人想要建房子，必须符合法律，不能忽视法律。重要的是，公园里这一建筑，要由城市公民来专门讨论。”
中央地铁施工恐影响中国城生意
黄健权介绍说：“1989年旧金山大地震之后， Embarcadero高速公路一段被损毁，市府决定拆除之后不再重建。当时的政客为了平息中国城社区的不满，就提出了建设中央地铁的提议，称中央地铁可以为中国城带来更好的生意。”
“事实上，中央地铁建设需要7年时间，在施工期间，工地肯定会影响到生意，中国城的小商家们很多都很难撑得过去。”
“拯救公交”组织他们一直关注中央地铁，从施工设计、成本计算、性价比、对市民生活影响、建成后的实效等方面不断提出意见和建议，但都没有得到市政部门的直接回应。他们认为1.7英里的中央地铁耗资巨大，设计有问题；而且运营成本也非常大。中央地铁反而会影响到现有的公交系统。
黄健权说：“中央地铁建成将令现有的公交服务每年将缩减36,000小时，很多中国城的公交服务将会受到影响，包括8X、30、45等。”
（责任编辑：马天祥）
