【大纪元10月31日报导】（中央社记者孙承武台北31日电）双北市长郝龙斌、朱立伦今天因淡北道路争议见面。北市府的主要观点，是希望避免过多车流，对士林、北投地区交通造成冲击。
新北市政府主办的淡水河北侧沿河平面道路今年8月17日开工，由于这条道路完工后将引进大量车流到台北市北投区，北市府因担心冲击北投地区交通，对兴建淡北道路持保留甚至反对态度。台北市长郝龙斌26日在市议会专案报告，认为新北专业评估“难以认同”。
朱立伦今晚拜会郝龙斌，达成将委托专业顾问公司进行可行性评估，双方将就交通流量、用路安全、衔接介面与经费分担，进行广泛评估，在没达成共识前，淡北公路台北市端部分不会贸然动工。
北市府对淡北公路辟建早有3项对策，可视为后续观察指标。首先，北市府认为淡北运输走廊仍应以发展大众运输为优先考量，例如积极推动建设淡海轻轨，这条道路则提供公车、游览车等大型车行驶，或台2线设置大众运输专用道等。
另外，可增加提供淡海新市镇地区接驳公车服务及提出大众运输优惠费率等以鼓励大众运输使用，降低私人运具交通量。
其次，依北市府从运量评估，淡北道路仅为短期改善方案；长期而言应从强化外围建设以完善路网系统。因此应积极推动淡江大桥，导引淡水往台北方向车流透过淡江大桥与已完成的台64线、台65线的完善路网衔接市中心，避免过多车流借道北投及士林地区。
北市的另一项对策就是“北市出口端设计应再重新检讨”。淡北道路计划终点衔接至大度路，但目前大度路交通量已达饱和状态，应避免再将车流引入增加负荷，为彻底解决穿越性车流，建议应朝“分散车流”及“健全道路”着手。
分散车流部分，北市建议增设连接关渡大桥匝道，分散往八里车流；健全道路系统部分，则建议将计划道路依新北市政府在10月19日在地区说明会所提长期方案（延伸至洲美快速道路）提前执行，让穿越性车流可藉由快速道路系统迅速疏散，避免新北市瓶颈转移至大度路，影响北投交通。
