【大纪元2012年11月09日讯】
失业浪潮一波波向维省袭来：
2011年12月，维省政府宣布裁员3600人
2012年1月23日，丰田汽车澳洲分公司宣布，在其位于维省阿托那(Altona)的工厂裁员350人
2012年5月，澳航宣布裁去维省500个工程类职位
2012年5月，联邦银行（Commonwealth Bank of Australia）解雇100名墨尔本员工
2012年6月，墨尔本《时代报》所属的Fairfax新闻集团宣布全澳裁员1900人，关闭了位于维省Tullamarine的印刷工厂
2012年6月，维省政府宣布裁员600人
2012年7月，维省政府大举削减TAFE拨款，各TAFE学校纷纷宣布裁员计划
2012年7月，福特汽车澳大利亚公司（Ford Australia）宣布将在维省的两个工厂裁员440人
2012年11月，Autodom宣布在维省裁员170人
(大纪元记者李云飞澳洲墨尔本编译报导)11月1号澳洲重要的汽车配件厂商Autodom宣布，墨尔本、维省西北的新吉斯本（New Gisborne）和阿德莱德的工厂。此举令使用该公司产品的霍顿、福特以及丰田等汽车生产厂商的某些生产线不得不面临暂时停产的风险。
Autodom的经营困境由来已久，今年8月曾接受过澳洲联邦和维省政府提出的总额为3500万澳元的一揽子援助计划。尽管如此仍无法逃脱关闭工厂的命运。
近年来，受制于澳元汇率的居高不下和来自海外同行的激烈竞争，澳洲的汽车零部件厂商一直举步维艰。
Autodom此次关闭的是旗下子公司DAIR Industries，该公司分别在墨尔本和阿德莱德设有工厂，为福特Territory车型提供包括座椅在内的零部件，还为丰田、霍顿和杰克（Jayco）房车公司等生产配件。公司关闭后，原来的400名员工将失去工作。
这其中有150名员工隶属于墨尔本南丹迪农的工厂，他们是在周四一早到厂里上班时，才获知公司要立即关闭工厂的消息。
桑德斯（Richard Saunders）是之前在该厂负责维修工作的一名车钳工，也是公司的工会代表，他说：“厂里那些几乎没有任何技术的操作工很令人同情，他们面临着语言障 碍和各种问题，很难在别处找到工作”。同时他认为澳洲必须为制造业保留良好的就业机会。“不可能人人都去当医生和律师，总得有人去做操作工，如果我们什么 都不生产那可就麻烦了”。
Autodom关闭工厂的消息传出后，各方反应不一。
公司首席执行官斯特德（Calvin Stead）说，除非各汽车制造商和联邦以及省政府施以援手，否则公司倒闭会给本地汽车行业和纳税人直接造成重大损失。
澳洲制造业工会（Australian Manufacturing Workers Union）的维省助理书记迪埃姆（Leigh Diehm）则认为，百鲁（（Ted Baillieu）政府和联邦政府都应该介入此事，进一步帮助公司摆脱困境。
澳洲制造业工会的维省书记梅海姆（Cesar Melhem）称，汽车制造商们一味的压低包括Autodom在内的零部件供应商的供货价，（才造成了今天的局面。）
霍顿、丰田和福特的发言人纷纷表示，他们对这一消息感到失望，并将最大限度地减少对其生产线的影响。如果不能立即从其它厂商获得配件，福特汽车很可能在下周四之前被迫让一些生产线停工，因为部分型号的零部件已经没有了库存。霍顿可能也会受到类似的影响。
政府方面也迅速做出了反应。维省政府网站在一号当天便对工会和工会成员进行了批评。维省工业关系厅长达拉里瓦（Richard Dalla-Riva）指责工会在8月份组织的罢工活动恶化了事态，他说：“400名工人失业，其中有170名在维省，都将面临困境。这一结局提醒各工会 要考虑自身行为的后果”。
维省省长百鲁则表示，汽车产业面临着压力，需要进一步改善供应链规则。他说：“汽车制造商对供应链的评估方式束缚了自己，我认为我们在相关的竞争规则方面可以做得更好……我们也一直试图解决其中的一些问题。可惜到目前为止，还未能如愿以偿”。◇
（责任编辑：陈明）
