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【大纪元2月13日报导】（中央社记者王淑芬高雄13日电）能源取得越来越困难，高市府规划今年6月起引进电动公车，行驶国道并服务山城及旗津区，计划分阶段引进73辆电动公车，至于高昂购车经费将申请交通部补助。
高雄市政府交通局今天邀计划引进电动公车的县市交通局、电动公车制造车厂、学界专家等人与会，讨论电动公车的实用性和优、劣点。
交通局指出，高市府规划引进73辆电动公车，主要行驶国道快捷、义大医院、高市山城9个行政区及旗津区等。
市府提出100年度“公路公共运输发展计划”中申请交通部今年予11辆电动公车补助，预计6月启用。交通局说，11部低碳电动公车经费新台币1亿2000万元。
后续的电动车路网包括义大医院行驶到旗山及高铁左营站共12辆、行驶山城规划40辆、旗津区接驳车规划引进10辆。
台湾生产电动车业者华德动能公司董事长蔡笃雄不讳言目前的电动公车仍有不少待克服的问题，但技术已趋成熟，明年公司还有车要交菲律宾。
台北客运在新北市已有两辆电动公车上路，台北客运公司副总经理杨承志说，电动公车平均时速约20公里，因为有靠站的需要会降低速率；夏天受限使用冷气之故，每辆电动车续航力约100公里、冬天有170公里。
多家业者表示，电动车的确有续航力的问题，业者认为多设充电站可克服现阶段的问题。为了确保电动车续航力和行驶山区的动能，全面测试是很重要的过程，业者将藉由测试做为改善的参考。
纳智捷汽车公司经理章时予说，公司多次将电动车从北部续行到高雄，还行驶甲仙、六龟及佛光山等高低起伏的山区，测试车辆速率和动能稳定度，公司将持续测试山区行驶，掌握车辆稳定度。
高苑科技大学机电学院院长张学斌说，高雄二氧化碳排放量偏高，促推动电动公车刻不容缓。
