【大纪元2012年03月07日讯】(大纪元记者季薇编译报导)随着多伦多公共交通事业的迅猛发展，TTC的新式地铁车、新式巴士车、新式候车站的亮相，你会发现加拿大最大的长途汽车公司灰狗旅游巴士（Greyhound）在多市中心的巴士站，好似“第三世界”。
据《国家邮报》报导，安省交通部门Metrolinx在2012年业务归划中曾经暗示，他们在考虑于市中心Union地铁站附近，设计一个“多载体市中心巴士总站”。据悉，该巴士总站规划者，曾经私下与Metrolinx通过电话，召开过会议。但灰狗公司发言人斯托克斯（Timothy Stokes|）表示：“我们一直在与Metrolinx讨论，不过，目前未有任何决议。” 斯托克斯补充，该公司老总赞成建立巴士“联运枢纽”。Metrolinx发言人爱德华兹（Malon Edwards）则表示：“这个过程涉及机密的讨论，所以我们无法作进一步的评论。”
规划人士认为，未来“多载体市中心巴士总站” 的最佳地址，应该是一块与加拿大航空中心相邻、占地半公顷的停车场；此地离Union地铁总站的中央大厅只有几步之遥，市内、长途交通自然衔接；而长途汽车可经由湖滨大道返回巴士总站，无需与市中心拥挤的车辆争道。
地理不佳 设施陈旧
近20年来，安省旅游巴士协会(Ontario Motor Coach Association，简称OMCA)大力呼吁取消位于Bay街和Dundas街的巴士总点。总裁兼首席执行官斯维泽（Doug Switzer）表示， “这是一个老建筑，有点破旧。最重要的是，城市的其他交通网络被它切断。尽管Dundas地铁站离此地仅仅5分钟路程，对远途返家的多伦多市民比较方便；但想想市郊的远行客，走在市中心几乎是最拥挤的人行道上、拖着重重的行李，紧赶慢赶加拿大铁路（VIA Rail Canada）的火车或GO运输公司的火车，实在是太不方便；或许他们可以尝试着走“地下城（PATH）”，大汗淋漓地走8个街区到Union地铁站。
而准备外出的乘客，必须经过一个肮脏、封闭的停车场，才能到达检票口；排30分钟队后，乘客常常抱怨恶心。对此，旅游网站和博客的警告比比皆是：破旧的枢纽。在Wiki多伦多网旅行栏目中有人写到，“旅客需小心，多伦多的巴士总站设计非常糟糕，迫使乘客在一个比棚子强不到哪儿去、两侧有墙壁的地方排队。”
长途巴士求生存
长途巴士服务的辉煌年代随着现代科技的发展，逐渐远离了它的鼎盛期。长途巴士公司一直在尽心尽力，试图让挑剔的顾客回头。宽大舒适的真皮座椅、柔和的蓝色灯光已经被安装在灰狗长途车内，给人以50座豪华轿车的感觉；而无线网络 WiFi和电插座更令乘客坐在长途车中，如置身在一个移动办公室或游戏中心。
然而，尽管灰狗公司新开发了如此多的亮点，但一个从未改变的事实是，多伦多市内的巴士总站却越来越脏。乘客出发、结束行程时，都无法避开它。
当然，多市政当局也免不了受埋怨。有人表示，市政府宁愿破费金库改善皮尔逊国际机场，雇用最好的规划师设计火车站，但是长途巴士站却无人问津，好似不是“城市形象” 的一部分，任由其恶化。
