【大纪元2012年05月06日讯】BMW车系中，3、5、7系较为多人熟悉，而夹在5与7之间的6系，认知度及普及性都是低一线。
一向以来，BMW 6系都是以双门跑车(Coupe)，又或是双门敞篷车(Cabroinet)身份出现，但级数却又比3系Coupe，抑或Z4 Roadster都要高上一级，豪华舒适程度都可媲美7系。
以超过十万加元的车价，BMW 650i可谓超凡脱俗，也非一般上班一族可负担，但却更显身价，然而，从外貌上着实看不出来，圆浑的车头设计，豪气十足，却丝毫不觉有何霸气；内敛的车身线条及含蓄的车尾，也隐藏了650i的侵略性。
但当按下引擎启动键的一刻，却再也藏不了内置4.4升V8 Twin Turbo双活涡轮增压引擎的实力， 轰隆一声先声夺人，继而隆隆的低鸣，就是畜势待发之时。此时此刻，最有自制力的人，也会急不及待的踏下油门，边欣赏着引擎沉实的咆哮，边享受着强而有力的加速感，纵使笔者一向不喜开快车，但也陶醉在此瞬间。拥有400匹马力，BMW 650i的最高车速可达至250百公里／小时，而450磅呎扭力又可在4.9秒内由零加速至100公里／小时。
BMW 650i已标配8速双离合器变速箱，畅顺程度可接近CVT，而反应也极为迅速，驾驶者又可使用+/-控制波段，或是采用方向盘后方的Paddle Shift；在变速杆旁有一按钮，可改变汽车的反应，共有Sport+、Sport、Comfort及Comfort+四种选择，Sport模式引擎转数较高、悬挂偏硬、方向盘动力辅助减低，而Comfort则相反，以舒适为主，一车二种个性！
BMW 650i也装备了xDrive四驱系统，提供稳定的驾驶感，在数天的雪雨交加的天气下，在湿滑的路面也能从容应付；而同时在起步时，又能更迅速的作出反应。
要算上安装在BMW 650i上的摄像机，共有5个之多，两个设在前轮前方，在驶出路口又看不清路面情况时，负责监察汽车两侧；隐藏在车后箱厂徽的摄像机，可辅助驾驶者倒车；而在车两侧后镜下方的摄像机，在倒车时跟车后摄像机配合，便可营造出像在车上方拍摄的景象，对于泊车时极有帮助。
以BMW 650i的级数来说，高科技设备不止这些，行车线偏离系统(Lane-departure Warning)、盲点监察系统( Active Blind Spot Detection) 、动态雷达巡航系统 (Dynamic Cruise Control)、投射显示器(Head-Up Display)，还有纯享受的高级Bang & Olufsen环回立体声音响、提供电冷电热的按摩座椅。
而无论暖气或电热座椅，都是冬日驾驶的恩物，然而，最直接放在冷冰冰方向盘上的双手，却又不可以退缩，电热方向盘的出现正好解决此问题，也是笔者最喜爱的设备之一。
Night Vision的好处是可在阴暗的环境，预先透个红外线(Infra Red)把远方的生物，在萤幕上显示出来，在黑白的影像中，每当显现出黄色物体，也就表示需要格外小心。Night Vision也成为近来高级豪华车的配件之一，像Mercedes-Benz S-Class和测试过的Audi A7及A8 都有。
曾遭垢病的杯座(Cup Holder)，在BMW 650i里，它设在中控台底部，可以安稳放上两杯热路咖啡，不用再为像凌空浮起的咖啡担心。仍有不满的，就是后座腿部空间太少，如要坐入的话，前座必须向前移，那么，前座又显得有点狭窄了！还有，就是接载过的朋友都异口同声对650i赞好，但是绝不会选择如测试车般的白色皮革座椅。 ◇
(责任编辑：钟义云)
