【大纪元2012年06月19日讯】 中国大陆的快递业近年来发展迅速，有着成千上万的快递公司争食这块大饼，使得快递行业竞争相当激烈，加上人力成本高居不下，快递业面临涨价压力，但又担心客户流失，于是频耍“变相涨价” 花招，如今，大陆快递行业似乎已陷入“不涨价等死，谁涨价先死”的怪圈。
对于以车辆为主要递送工具的干线运输企业来说，油费占据运营总成本的三分之一，但在同质化竞争的压力下，令他们在油价上涨时不敢调价，而人工成本的逐年攀升，又令他们在油价下跌时，同样选择“按兵不动”。
据业内人士表示，对于很多区域加盟商来说，由于运输距离短，油价在总的运营成本中只占10%左右，而人力成本则占到50%左右。据报导，现在快递公司竞争激烈，人员流动大，要招到一个合适的操作工都很难，这也使得快递行业一线配送人员的工资自2007年起，每年涨幅都保持在15%~20%，个别企业甚至达到30%。
据报导，如今，加盟模式的民营快递企业陷入了“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的怪圈，近年来的几次提价实际上都没有成功，与2000年相比，快递费用不升反降(2000年区内运费8元至10元，区外运费15至20元，现在区内运费5至6元，区外运费10至15元)，而2000年时的油价，才只有3.92元/升。
在拚命压缩成本的情况下，还得保证员工福利，很多快递公司因而一些变相涨价的情况就开始出现了。
花招一：到付件价更高
刘先生日前接到一份同城到付快件，16元的高价让他吃了一惊。“以前到付现付不都一个价吗？涨得太离谱了吧。”经咨询多家快递公司，发现针对零散寄件人的到付件普遍提价，比现付件贵40%至100%，有些快递公司甚至已经暂停揽收零散到付快件。
“到付太费劲，我们都不愿意接。”快递员小谢坦言，如果是付过钱的快件，直接往单位收发室或前台一搁就可以走人，而到付件则必须打电话给收件人，一旦收件人恰好不在，就得费周折找同事出来代付签收，要不就第二天再送一趟，时间花费可能是现付快件的数倍。
一家快递业者解释说，到付快件存在收款风险，手续也比较麻烦，最后需要将费用从送达网点返还到寄出网点，收费高于现付件很正常。
花招二：短信查询收费
除到付件提价外，快递公司抬高价格还有不少新花样。据粗略统计了一下，市场上盛行的，至少还有提供有偿服务、给快件分等级，多次配送加价等隐藏的变相涨价花招。
例如，EMS的短信查询系统就采取了有偿服务的方式。寄件人发送短信到10665185，可以很方便地查询邮件资费、邮件状态、预约寄达签收通知，费用分每条0.3元、0.5元和1元三档。宅急送也推出了短信提示服务，每条0.1元。
此外，宅急送还新推出了标准快件和经济快件的分类，前者主要走航空，递送时效1至3天，后者主要走陆运，递送时效2至7天。两种快递的价格当然也不相同，差不多在2元以上。如北京至哈尔滨，目前标准件18元起，经济件16元起。
花招三：多次派送加钱
两次派送不成功的快件，也正在纳入快递新增的收费范围。顺丰就规定，免费派送未能交付的快件，如果收件人要求额外派送，将每次加收30元费用。其他一些快递公司则表示，第三次派送的加收费用应该与本次快递费用相当。
令人担心的是，如果快递公司不明确通知投递时间，消费者怎么知道是已经投过1次还是2次？经常跟快递打交道的刘先生就表示：“几乎所有快递都不会提前通知投递时间，反正定点分片每天都跑一趟。但如果来两回不通知，第三回上门就加收钱消费者是不是也太冤了？”
责任编辑：林琮文
